[发明专利]轮胎硫化装置以及轮胎的制造方法

说明书

提供一种轮胎硫化装置，即使反复使用该轮胎硫化装置，扇形件与胎侧板的模具分型面也不易磨损，耐久性优良。轮胎硫化装置具有：扇形件(13)，其用于对轮胎的胎面部(1)进行成型；上下一对的胎侧板(11、12)，它们用于形成轮胎的胎侧部(2)；扇形体(21)，其固定于扇形件(13)，使扇形件(13)沿轮胎径向移动；上下一对的安装板(23、24)，它们固定于上下一对的胎侧板(11、12)；以及模具分型面(16、17)，它们是由扇形件(13)和胎侧板(11、12)形成的。模具分型面(16、17)的模具内侧端部(16a、17a)配置于胎面部(1)，模具分型面(16、17)从模具内侧端部(16a、17a)向轮胎径向外侧延伸。扇形体21具有在上下一对的安装板(23、24)上滑动的上下一对的滑动面(27、29)。上下一对的滑动面(27、29)以越趋向轮胎径向外侧也就越朝向轮胎宽度方向中央部的方式倾斜。当轮胎硫化装置的扇形体(21)使扇形件(13)向轮胎径向外侧移动时，上下一对的滑动面(27、29)在上下一对的安装板(23、24)上滑动，使模具分型面(16、17)的间隔扩大。

技术领域

本发明涉及一种轮胎硫化装置以及轮胎的制造方法。

背景技术

轮胎是通过下述方式制造的，即，制作未硫化的生胎，利用轮胎硫化装置，一边将生胎成型为规定形状一边进行硫化。

众所周知这样一种轮胎硫化装置，其具有将生胎成型为规定形状的硫化模具、以及对硫化模具进行驱动的被称作模壳(container)的驱动机构。众所周知，作为硫化模具，其具有：形成轮胎的胎面部的扇形件、以及形成轮胎的胎侧部的上下一对的胎侧板。

在该轮胎硫化装置中，在使上侧的胎侧板以及扇形件从下侧的胎侧板隔离开的开模状态下，将生胎设置到下侧的胎侧板。然后，驱动机构使上侧的胎侧板下降，并且使扇形件朝向轮胎径向内侧移动。据此，上侧的胎侧板以及扇形件就会接近到下侧的胎侧板从而成为合模状态。另外，扇形件在周向上被分割成多个，在开模状态下以放射状分离，在合模状态下相互集聚成环状。

在胎面部、或胎侧部的外表面形成有各种凹凸形状的花纹图案。近年来，为了提高轮胎的外观性，有时形成出：从胎面部到胎侧部而连续的凹凸形状。在形成上述花纹图案的情况下，如果将由扇形件和胎侧板形成的模具分型面的模具内侧端部(分模线)配置于胎肩部，就会有可能从模具分型面溢出来的橡胶产生在外观方面显眼的位置，或者从胎面部到胎侧部而连续的凹凸形状在显眼的位置处相对于周向而偏移。

因此，以往提出了有如下技术内容：使通过扇形件和胎侧板形成的模具分型面由平行于轮胎径向的面构成，或者由相对于轮胎径向而斜向倾斜的面构成，将模具分型面的模具内侧端部配置于胎面部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2001-96538号公报

发明内容

然而，在通过扇形件和胎侧板形成的模具分型面是由平行于轮胎径向的面或相对于轮胎径向而斜向倾斜的面来构成的情况下，存在如下问题。即，在由平行于轮胎径向的面来构成模具分型面的轮胎硫化装置中，当开模时以及合模时，一旦使扇形件沿着轮胎径向移动，扇形件与胎侧板的模具分型面就会相互摩擦而出现磨损。在由相对于轮胎径向而斜向倾斜的面来构成模具分型面的轮胎硫化装置中，如果扇形件和胎侧板处于标准的位置，就几乎不会有模具分型面相互摩擦而出现磨损的情形。但是，为了对模具进行开闭而一旦使扇形件沿着轮胎径向反复移动，就会使扇形件移动的驱动机构发生磨耗，上下一对的胎侧板的间隔也就会对应于磨耗量而相应地缩窄。这样，扇形件13在到达合模位置之前即与胎侧板接触，然后直至扇形件13抵达合模位置为止，扇形件13与胎侧板的模具分型面相互摩擦而出现磨损。

鉴于上述方面，本发明的目的在于提供一种轮胎硫化装置，即使反复使用该轮胎硫化装置，扇形件与胎侧板的模具分型面也不易发生磨损，耐久性呈现优良。