[发明专利]间隔器

说明书

一种用于将车轮连接到车辆的旋转输出的间隔器，所述间隔器包括相对于间隔器的相应的第一端和第二端固定的两个连接器，每个连接器具有匹配的第一排配件以接合车轮的轮辋，从而通过将车轮与连接器中的第一个断开，使车轮沿着间隔器的主体滑动并将车轮连接至连接器中的第二个来调节轮距。本发明还涉及一种调节间隔器上的轮距的方法，包括从其中一个连接器释放车轮，使车轮沿着间隔器的主体滑动并将间隔器连接至另一个连接器。本发明还涉及一种用于相对于车辆的旋转输出支撑车轮的间隔器，所述间隔器由多个模块化区段组成，所述多个模块化区段分别通过紧固件连接，紧固件仅仅在相邻的区段之间连接以允许单独的增加和移除区段，从而改变间隔器的长度。

相关申请

本申请要求2015203045号澳大利亚专利申请的优先权，其全部内容通过引用并入此文。

技术领域

本发明涉及一种间隔器，特别是但不限于用于农业机械的间隔器，例如卡车或拖拉机。

背景技术

拖拉机通常制造有后轮轴，后轮轴从后轮毂伸出有限距离。轴具有设定的长度，以便不突出超过预定距离，否则将阻止拖拉机被运输或驱动到运输卡车上。

然而，农业劳动需要更大的轮距，以满足运送和农业需求，拖拉机车轮设置有带边的轮辋，使得通过以相反的方向移除、反转和重新安装车轮，轮胎能够更靠近或更远离拖拉机而定位，但是轴的有限长度限制了可用的最大轮距。

拖拉机车轮具有相当大的工作胎面，并且胎面的形状设计成当车轮仅在一个方向上转动时提供最大的依靠机械力而移动。结果，如果需要更换车轮以增加拖拉机的有效轮距的减少量，那么左右车轮也需要按照胎面所面向的正确方式进行调换。

考虑到车轮产生的挤压危险和车辆的重量，交换拖拉机车轮可能是耗时的并且可能是不安全的。

发明内容

一方面，提供了一种用于将车轮连接到车辆的旋转输出的间隔器，间隔器包括具有匹配的第一排配件的第一连接器和第二连接器，以接合车轮的轮辋，从而允许通过将车轮与第一连接器断开，使车轮沿着间隔器的主体滑动并将车轮连接至第二连接器来调节轮距，所述间隔器进一步包括在间隔器的第一端处的第二排配件，用于将间隔器固定至旋转输出，其中第一连接器是安装板并且第二排配件设置在安装板中，有角度地偏离第一排配件。

另一方面，提供了一种用于将车轮连接到车辆的旋转输出的间隔器，所述间隔器包括具有匹配的第一排配件的第一连接器和第二连接器，以接合车轮的轮辋，从而允许通过将车轮与第一连接器断开，使车轮沿着间隔器的主体滑动并将车轮连接至第二连接器来调节轮距，所述间隔器进一步包括在间隔器的第一端处的第二排配件，用于将间隔器固定至旋转输出，所述间隔器进一步包括套筒，套筒在间隔器的第一端处具有安装板，其中安装板包括第二排配件并且套筒包括让间隔器主体阶跃式减小到一较小直径的壁，所述壁将第一连接器与该排配件连接在一起。

另一方面，提供了一种用于将车轮连接到车辆的旋转输出的间隔器，所述间隔器包括具有匹配的第一排配件的第一连接器和第二连接器，以接合车轮的轮辋，从而允许通过将车轮与第一连接器断开，使车轮沿着间隔器的主体滑动并将车轮连接至第二连接器来调节轮距，其中所述主体由多个模块化区段组成，通过紧固件连接，紧固件将区段的相邻端连接在一起以允许增加或移除一个或多个区段，而不依赖于间隔器与旋转输入之间的连接，从而允许对间隔器做长度调节同时保持车轮在间隔器上并且间隔器与旋转输出固定。

另一方面，如上所述，该间隔器包括由多个模块化区段组成的主体，并且该间隔器包括在间隔器的第一端处的第二排配件，用于将间隔器固定至旋转输出，其中第一连接器是安装板并且第二排配件设置在安装板中，有角度地偏离第一排配件。

在一个实施例中，第二排配件包括通孔和在背离间隔器的第一端的安装板的一侧处的相应凹槽，以容纳用于将安装板固定到旋转输出的相应螺母或螺栓头。

在一个实施例中，间隔器的第一端包括轴向腔。