[发明专利]轮胎硫化模具

说明书

实施方式提供一种轮胎硫化模具(10)，其具备环状的胎侧模具(14)，该胎侧模具(14)具有用于成型胎侧部(T2)的胎侧成型面(18)。在胎侧模具(14)的胎侧模具主体(15)上，且在胎侧成型面(18)设置有环状凹部(20)，并且在该环状凹部嵌入有胎侧环(22)。胎侧环(22)以如下方式安装于环状凹部(20)，即：在环状凹部(20)的开口部侧，利用胎侧环与环状凹部之间的间隙来形成出用于排气的排气间隙(30)，并且在环状凹部(20)的底部侧，通过胎侧环和环状凹部无缝隙地嵌合而成的密接嵌合部28，胎侧环(22)相对于胎侧模具主体(15)而被定心。

技术领域

本发明的实施方式涉及对轮胎进行硫化成型的轮胎硫化模具。

背景技术

轮胎是通过下述方式制造的，即，制作未硫化的生胎，并且使用轮胎硫化模具，一边将生胎成型为规定形状一边进行硫化。在轮胎硫化模具中，为了抑制成型不良，要求排出滞留在模具与生胎之间的空气。

例如，在专利文献1中公开了如下内容，即，将用于成型轮胎的胎侧部的胎侧模具在轮胎径向上分割为多个环，通过相对于轮胎轴向倾斜的倾斜面来形成各环的接合面，由此进行环之间的定心，这样就会使各环之间的间隙在轮胎周向上均匀化。然而，在该文献中，在使各环的接合面密接嵌合而进行定心的同时，在该接合面设置了用于排气的沟。因此，由于橡胶会侵入到该用于排气的沟中而成为外观呈现不良的主要原因。另外，在该文献中，作为其它方式公开了如下内容，即，在制造模具时，在使各环的接合面暂时密接嵌合而进行定心，并形成出用于固定两者的螺纹孔，之后，使用垫片(shim)，来进行各环在轮胎轴向上的定位，由此在接合面设置出用于排气的微小间隙。然而，在这种情况下，在使用垫片进行了最终组装的状态下，并未实现密接嵌合情形下的环之间的定心，由于定心受到螺纹孔的加工精度的影响，所以，使微小间隙在轮胎周向上均匀化是困难的。

另一方面，在专利文献2、3中，公开了如下内容，即，在胎侧模具设置环状凹部的同时，在该环状凹部嵌入环状的环部件。然而，在专利文献2所公开的结构中，不是从环部件与环状凹部的间隙进行排气，而是另行设置凹沟和通气孔(Vent hole)来进行排气。在专利文献3所公开的结构中，虽然是从环部件与环状凹部之间进行排气，但是是通过在环部件与环状凹部的接合面设置多个微细沟来进行排气的，有可能导致橡胶侵入该微细沟中。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015－202649号公报

专利文献2：日本特开2005－028592号公报

专利文献3：日本特开昭64－053816号公报

发明内容

在胎侧模具主体上设置环状凹部，并将胎侧环嵌入到该环状凹部，而且在两者的接合面确保排气用的间隙而进行排气，在这种情况下，若胎侧环相对于胎侧模具主体没有定心，则无法在轮胎周向上确保均匀的排气间隙。即，若胎侧环被偏心地装配，则排气间隙在轮胎周向上就会变得不均匀，橡胶就容易从间隙的大的部分溢出来。另一方面，若为了定心而只是使胎侧环密接嵌合于环状凹部，就会无法设置排气间隙。

鉴于上述内容，本发明的实施方式的目的在于，提供一种能够在胎侧模具中在轮胎周向的整周上形成均等的排气间隙的轮胎硫化模具。

在本发明的实施方式中，轮胎硫化模具是对轮胎进行硫化成型的轮胎硫化模具，其中，所述轮胎硫化模具具备环状的胎侧模具，所述胎侧模具具有用于成型轮胎的胎侧部的胎侧成型面，所述胎侧模具包括：沿着轮胎周向的整周延伸的环状凹部被设置于所述胎侧成型面的胎侧模具主体、以及嵌入到所述环状凹部并构成所述胎侧成型面的一部分的环状的胎侧环，所述胎侧环以如下方式安装于所述环状凹部，即，在所述环状凹部的开口部侧，利用所述胎侧环的周面和与该周面相对置的所述环状凹部的壁面之间的间隙来形成出用于排气的排气间隙，并且在所述环状凹部的底部侧，通过所述胎侧环与所述环状凹部无缝隙地嵌合而成的密接嵌合部，所述胎侧环相对于所述胎侧模具主体而被定心。