[发明专利]轮胎硫化模具

说明书

提供一种能够将用于排出存在于生胎与胎侧模具之间的空气的间隙高精度设置在胎侧成型面并能够抑制成型不良的轮胎硫化模具。轮胎硫化模具(10)具备：具有用于成型轮胎胎侧部的胎侧成型面(14a、15a)的上下一对胎侧模具(14、15)。胎侧模具(14、15)具备：胎侧模具主体(21)、多个模具块(23)、以及形成在胎侧模具主体(21)与模具块(23)之间的间隙(29)，胎侧模具主体(21)在轮胎周向上隔开间隔地具备多个凹部(25)，该凹部(25)在轮胎周向以及轮胎径向上被封堵且在胎侧成型面(15a)呈开口，模具块(23)嵌入到凹部(25)，并与胎侧模具主体(21)一起，形成胎侧成型面(15a)，间隙(29)在胎侧成型面(15a)呈开口。

技术领域

本发明涉及轮胎硫化模具。

背景技术

轮胎是通过下述方式制造的，即，制作未硫化的生胎，并且使用轮胎硫化模具，一边将生胎成型为规定形状一边进行硫化。

作为轮胎硫化模具，已知如下轮胎硫化模具，即，该轮胎硫化模具具备：胎面模具，其具有用于成型轮胎的胎面部的胎面成型面；上下一对的胎侧模具，其具有用于成型轮胎的胎侧部的胎侧成型面；以及上下一对的胎圈环，其具有用于成型轮胎的胎圈部的胎圈成型面。

众所周知，在这样的轮胎硫化模具中，由于在模具与生胎之间有空气滞留，导致在轮胎的外表面形成有凹坑(bare，缺陷)等成型不良。这样的成型不良有下述趋势，即：它容易产生在包括橡胶体积比较小的胎侧部在内的轮胎的侧面的趋势。

因此，在下述专利文献1中，提出了下述的轮胎硫化模具，即，通过将沿着轮胎周向分割开的多个胎侧扇形体(side segment)在轮胎周向上相连接而形成环状的胎侧模具。在该轮胎硫化模具中，通过胎侧扇形体的接合面，而将沿着轮胎径向上延伸的多个间隙形成在胎侧成型面，并从该间隙排出存在于生胎与胎侧模具之间的空气。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012－135897号公报

发明内容

然而，在如上所述的轮胎硫化模具中，由于将多个胎侧扇形体彼此连结而形成为具备胎侧成型面的胎侧模具，所以，各个胎侧扇形体中存在的尺寸误差、和将胎侧扇形体连结起来时所产生的组装误差就会出现累积。据此，也就难以在胎侧成型面高精度地形成出：用于排出存在于生胎与胎侧模具之间的空气的间隙，由此会存在如下问题，即：间隙过大而导致橡胶溢出，或者间隙过窄而导致排气性能不足，从而容易发生在轮胎的外表面出现凹坑等成型不良。

鉴于上述内容，本发明的目的在于，提供如下所述的轮胎硫化模具，即，能够将用于排出存在于生胎与胎侧模具之间的空气的间隙以高精度设置于胎侧成型面，并能够抑制成型不良。

本发明所涉及的轮胎硫化模具是对轮胎进行硫化成型的轮胎硫化模具，其中，具备上下一对的胎侧模具，所述胎侧模具具有用于成型轮胎的胎侧部的胎侧成型面，所述胎侧模具具备：胎侧模具主体、多个模具块、以及形成在所述胎侧模具主体与所述模具块之间的间隙，所述胎侧模具主体在轮胎周向上隔开间隔地具备多个凹部，所述凹部在轮胎周向以及轮胎径向上被封堵闭，并且所述凹部在所述胎侧成型面呈开口，所述模具块嵌入到所述凹部，并且与所述胎侧模具主体一起，来形成所述胎侧成型面，所述间隙的至少一部分在所述胎侧成型面呈开口。

在本发明的优选方式中，所述胎侧模具主体可以具备：平板状的基部、在轮胎周向上相邻的所述凹部之间从所述基部突出出来的凸部、以及在所述基部的厚度方向上贯通所述凹部的底部并且与所述间隙重叠的窄缝。这种情况下，优选为，所述窄缝在沿着所述间隙的方向上延伸得比所述凹部还长。

在本发明的另一个优选方式中，所述胎侧成型面可以具备：设置成与所述间隙重叠的沟。

在本发明的另一个优选方式中，所述模具块可以具备：在轮胎周向上的长度不相同的两种以上的模具块。