[发明专利]轮胎硫化模具

说明书

提供一种轮胎硫化模具，能够将用于排出存在于生胎与胎侧模具之间的空气的间隙高精度地设置在胎侧成型面。轮胎硫化模具(10)具备：具有用于成型轮胎胎侧部的胎侧成型面(15a)的上下一对的胎侧模具(14、15)。胎侧模具(14、15)具备：将多个在胎侧成型面(14a、15a)呈开口的凹部(25)在轮胎周向上隔开间隔地设置的胎侧模具主体(21)、嵌入于凹部(25)的多个模具块(23)、以及形成在胎侧模具主体(21)与模具块(23)之间的间隙(29)。凹部(25)具备：划定轮胎径向外侧的外侧内壁面25a、划定轮胎径向内侧的内侧内壁面(25b)、在外侧内壁面(25a)与内侧内壁面(25b)之间而划定轮胎周向上的一侧和另一侧的一对径向内壁面(25c、25c)、以及将外侧内壁面(25a)和径向内壁面(25c)连接起来的曲面(25d)。

技术领域

本发明涉及轮胎硫化模具。

背景技术

轮胎是通过下述方式制造的，即，制作未硫化的生胎，并且使用轮胎硫化模具，一边将生胎成型为规定形状一边进行硫化。

作为轮胎硫化模具，已知如下轮胎硫化模具，即，该轮胎硫化模具具备：胎面模具，其具有用于成型轮胎的胎面部的胎面成型面；上下一对的胎侧模具，其具有用于成型轮胎的胎侧部的胎侧成型面；以及上下一对的胎圈环，其具有用于成型轮胎的胎圈部的胎圈成型面。

众所周知，在这样的轮胎硫化模具中，由于在模具与生胎之间有空气滞留，导致在轮胎的外表面形成有凹坑(bare，缺陷)等成型不良。这样的成型不良有下述趋势，即：它容易产生在包括橡胶体积比较小的胎侧部在内的轮胎的侧面的趋势。

因此，在下述专利文献1中，提出了下述的轮胎硫化模具，即，通过将沿着轮胎周向分割开的多个胎侧扇形体(side segment)在轮胎周向上相连接而形成环状的胎侧模具。在该轮胎硫化模具中，通过胎侧扇形体的接合面，而将沿着轮胎径向上延伸的多个间隙形成在胎侧成型面，并从该间隙排出存在于生胎与胎侧模具之间的空气。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012－135897号公报

发明内容

然而，在如上所述的轮胎硫化模具中，由于将多个胎侧扇形体彼此连结而形成为具备胎侧成型面的胎侧模具，所以，各个胎侧扇形体中存在的尺寸误差、和将胎侧扇形体连结起来时所产生的组装误差就会出现累积。据此，也就难以在胎侧成型面高精度地形成出：用于排出存在于生胎与胎侧模具之间的空气的间隙，由此会存在如下问题，即：间隙过大而导致橡胶溢出，或者间隙过窄而导致排气性能不足，从而容易发生在轮胎的外表面出现凹坑等成型不良。

因此，可以考虑将模具块嵌入到在胎侧成型面呈开口的凹部中，在模具块的周围，形成出：在胎侧成型面呈开口的间隙，从该间隙排出存在于生胎与胎侧模具之间的空气。在这样的轮胎硫化模具中，在固定模具块时所产生的安装位置的误差不会出现累积，但是会存在有下述问题，即：难以高精度地形成凹部的内角部，导致难以将形成在模具块的周围的间隙以高精度设置成所希望的宽度。

鉴于以上的问题，本发明的目的在于，提供如下所述的轮胎硫化模具，即，能够高精度地设置出在胎侧成型面呈开口的凹部，并且将用于排出存在于生胎与胎侧模具之间的空气的间隙以高精度设置在胎侧成型面。