[发明专利]燃料电池系统在审
申请号: | 201680089352.6 | 申请日: | 2016-09-15 |
公开(公告)号: | CN109716568A | 公开(公告)日: | 2019-05-03 |
发明(设计)人: | 佐竹正光 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/0612 | 分类号: | H01M8/0612;H01M8/04089;H01M8/04746 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 收集器 氧化剂气体 气化燃料 燃料电池 燃料气体 燃料罐 燃料电池系统 供给源 排出路 吹扫 排出 气体供给部 供给燃料 液体燃料 导入路 供给路 气化 压出 储存 发电 燃料 | ||
1.一种燃料电池系统,具备:
燃料电池,其接受燃料气体和氧化剂气体的供给来进行发电;
燃料罐,其储存成为所述燃料气体的液体燃料;
氧化剂气体供给源,其供给所述氧化剂气体;以及
供排机构,其与所述燃料罐及所述氧化剂气体供给源连接,对所述燃料电池供给所述燃料气体和所述氧化剂气体,并且从所述燃料电池排出所述燃料气体和所述氧化剂气体,
所述燃料电池系统的特征在于,还具备:
收集器,其收集在所述燃料罐内气化后的气化燃料;
导入路,其与所述燃料罐及所述收集器连接,将所述气化燃料导向所述收集器;
排出路,其将被收集到所述收集器中的所述气化燃料排出到所述供排机构;以及
供给路及吹扫用气体供给部,其与所述收集器连接,向所述收集器供给用于将所述收集器收集到的所述气化燃料压出到所述排出路中的吹扫用气体。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,
所述吹扫用气体供给部兼作所述氧化剂气体供给源,
所述吹扫用气体供给部向所述收集器供给所述氧化剂气体来作为所述吹扫用气体。
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
还具备第一旁路,所述第一旁路以绕过所述收集器的方式与所述导入路及所述排出路连接。
4.根据权利要求3所述的燃料电池系统,其特征在于,
所述第一旁路构成为所述吹扫用气体的流通量比所述收集器的所述吹扫用气体的流通量多。
5.根据权利要求3或4所述的燃料电池系统,其特征在于,
在所述收集器的所述吹扫用气体的导入侧和所述气化燃料的排出侧中的至少一方设置有用于控制向所述收集器供给的所述吹扫用气体的流量的阀。
6.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,还具备:
第二旁路,其以绕过所述收集器的方式与所述导入路及所述排出路连接;以及
切换阀,其使所述吹扫用气体的流通路径在所述第二旁路与所述收集器之间切换,
其中,所述收集器的所述吹扫用气体的流通量与所述第二旁路的所述吹扫用气体的流通量大致相同。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,
所述供排机构具备配置在比所述燃料电池靠下游的位置的排气燃烧器,
所述排出路构成为向所述排气燃烧器供给所述气化燃料。
8.根据权利要求1至6中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,
所述供排机构具备启动燃烧器,所述启动燃烧器配置在所述氧化剂气体供给源与所述燃料电池之间的位置,通过使所述氧化剂气体与燃烧用燃料混合并进行点火来生成燃烧气体,将该燃烧气体供给到所述燃料电池,
所述排出路构成为向所述启动燃烧器排出所述气化燃料。
9.根据权利要求1至6中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,
所述供排机构具备:
热交换器,其配置在所述氧化剂气体供给源与所述燃料电池之间的位置,通过从所述燃料电池排出来的排气来加热所述氧化剂气体;以及
催化剂燃烧器,其配置在所述热交换器与所述燃料电池之间的位置,使所述氧化剂气体与燃烧用燃料混合来生成燃烧气体,将该燃烧气体供给到所述燃料电池,
所述排出路构成为向所述热交换器排出所述气化燃料。
10.根据权利要求1至6中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,
所述供排机构具备重整器,所述重整器配置在所述燃料罐与所述燃料电池之间的位置,将所述液体燃料重整为所述燃料气体,
所述排出路构成为向所述重整器排出所述气化燃料。
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