[发明专利]带有集成电动泵的液压舵泵

说明书

公开了一种用于液压转向系统的转向组件。所述转向组件包括转向输入装置和辅助驱动组件。辅助驱动组件包括具有一个或多个流体通道的锁定阀体，所述流体通道响应于来自转向输入装置的输入，协助调节流体流动。锁定阀体具有表面和引导孔。此外，包括电动泵，其具有带有传动系统单元的电动机。电动泵适于安装于所述表面，并且传动系统单元适于通过引导孔被定位并可操作地联接到一个或多个流体通道，从而调节一个或多个流体通道中的流体流动。

技术领域

本发明涉及船舶中的液压转向系统中的转向组件，并且更具体地，涉及与电动泵集成的舵泵，所述舵泵被配置成以自动模式或动力辅助模式驱动船舶。

背景技术

船舶中的手动液压转向系统通常使用手动转向泵，例如轴向活塞泵(也称为舵泵)为船舶的转向操作提供动力。这种系统通常包括转向输入装置和方向舵，其中，手动转向泵通常可操作地布置在转向输入装置和致动器之间。通常，致动器包含转向缸，并且通常布置在手动转向泵和方向舵之间。致动器适于响应于来自转向输入装置的输入信号，而将由转向泵产生的运动传递到方向舵。例如，转向输入装置的运动(或旋转)，例如通过手动或其他动力装置，使得转向泵能够旋转，从而便于方向舵的运动和船舶的转向操作。

更详细地，如传统上已知的那样，转向输入装置和转向泵之间的运动传递通常是机械地传递，例如通过动力传动轴传递。随后从转向泵到方向舵的运动传递主要通过流体压力和流动而进行传递。通常，流体压力可以通过转向泵的旋转建立，并且一旦流体压力被适当地建立，流体压力(或流动)就转移到转向缸以用于致动转向缸。由于方向舵连接到转向缸，因此由转向缸执行的致动(由于通过增加转向泵中的流体压力而产生的压力差)被转换为方向舵的运动。如上所述，方向舵运动有助于船舶的转向。

当将自动驾驶仪添加到配备有传统手动液压转向系统的船舶时，需要将电动换向泵集成到传统的手动液压转向系统中。然而，电动泵需要适当地定位在船舶的引擎罩或船体内，以符合船舶的空间限制。另外，电动泵的安装需要多个液压铅垂线和相关的液压配件，这可能增加液压转向系统的成本和体积。通常，还需要在初始组装之后以及在任何维护或修理之后清洗所有额外的铅垂线和空气配件。这涉及劳动力，时间和相关成本。

RobertA·R·Wood的美国专利号5,357,889('889参考文献)涉及船舶中的自动驾驶仪致动器。'889参考文献公开了一种在轮轴延伸部和推动器轴之间的布置机构，该布置机构使得轮轴延伸部响应于由电动机激活的齿轮系统而转动。轮轴延伸部的转动激活在相关的旋转舵单元内的齿轮系统，其使船舶的方向舵移动。'889参考文献是在没有液压动力下运行，因此'889参考文献没有提到电动液压泵的使用。

发明内容

本发明的一个方面讨论了用于液压转向系统的转向组件。转向组件包括转向输入装置和辅助驱动组件。辅助驱动组件包括锁定阀体和电动泵。锁定阀体包括一个或多个流体通道，其有助于响应于来自转向输入装置的输入而调节流体流动。锁定阀体包括表面和引导孔。电动泵包括带有传动系统单元的电动机。电动机被构造成安装到表面上，并且传动系统单元被构造成通过引导孔定位并且联接到流体通道，以选择性地调节一个或多个流体通道中的流体流动。

本发明的某些方面公开了用于液压转向系统的辅助驱动组件。辅助驱动组件包括具有凹槽和引导孔的锁定阀体。锁定阀体包括：至少两个输入端口以交替地接收作为输入的流体，至少两个输送端口以交替地输送作为输出的流体，限定在至少两个输送端口之间的流体通道，和第一滑阀，所述第一滑阀被构造成调节从至少两个输入端口到至少两个输送端口的流体流动。此外，包括电动泵。电动泵包括带有传动系统单元的电动机。电动机被构造成容纳在凹槽中，并且传动系统单元被构造成通过引导孔被定位并且联接到流体通道，从而调节在至少两个输送端口中的每一个之间的流体流动。