[发明专利]汽车内饰板及其制造方法

说明书

本发明提供汽车内饰板及其制造方法，金属板端部附近的劣化和剥离等少，高质量、薄而轻量、高强度且生产性优异。汽车内饰板具备一对金属板(11、12)、以及形成在一对金属板(11、12)之间的发泡聚氨酯层(13)，在周围边缘部，发泡聚氨酯层(13)覆盖金属板(11、12)的周围端部(11c、12c)，且形成为与金属板(11、12)的外表面(11a、12a)共面。由此，能够抑制金属板(11、12)的切断面亦即周围端部(11c、12c)的氧化。此外，金属板(11、12)与发泡聚氨酯层(13)的接合变得良好，能够防止金属板(11、12)的剥离、发泡聚氨酯层(13)的缺损等。此外，汽车内饰板(1)的脱模变得容易。

技术领域

本发明涉及具有一对金属板以及形成在上述一对金属板之间的发泡聚氨酯层的层叠结构的汽车内饰板及其制造方法。

背景技术

以往，作为汽车内饰板，具有一对薄的钢板以及夹在上述一对钢板之间的硬质发泡聚氨酯层的汽车用地板已被公众所知(例如专利文献1)。这种汽车内饰板通过向安置于模具的一对钢板之间注入发泡性原料并使其反应的反应注射成型(RIM：ReactionInjection Molding)而成形。

具体而言，用于制造这种汽车内饰板的成形装置具备夹入一对钢板的下模和上模。在下模的上表面和上模的下表面形成有平面形状与构成汽车内饰板的钢板一致的浅的凹部。这些凹部的底面成为安置钢板的安置面。并且，在下模和上模的安置面分别安置了钢板的状态下，将上模载置于下模的上表面，在由上模与下模夹着的一对钢板之间形成成形空间。另外，安置于上模的钢板通过设置于上模的电磁铁的电磁力或者真空吸引单元的真空作用而被保持。

并且，向形成在一对钢板之间的成形空间供给包含多元醇和异氰酸酯的液状发泡性原料，该发泡性原料被加热到规定温度。由此，产生化学反应且产生发泡，在一对钢板之间形成平面形状与钢板一致的硬质发泡聚氨酯层。其结果是，形成一对钢板与夹在它们之间的硬质发泡聚氨酯层一体化的薄而轻量且高强度的汽车内饰板。

专利文献1：日本专利公开公报特开2002-144477号

但是，上述现有技术的汽车内饰板，在抑制金属板的劣化和剥离等而提高可靠性和耐久性，并且实现进一步的轻量化以降低汽车等的油耗且提高生产性方面，存在需要改善的地方。

具体而言，在上述现有技术中，形成于下模和上模的凹部及其底面亦即安置面的平面形状与钢板的平面形状一致，成形后的硬质发泡聚氨酯层的平面形状也与钢板的平面形状相同。因此，在汽车内饰板的周围端部，作为钢板的切断面的端部露出。即，即便对钢板的主面实施了镀锌、涂装等表面处理，在汽车内饰板的周围端部，未实施钢板的表面处理的切断面仍会露出。由此，钢板的端部有可能因氧化等而劣化。

此外，还存在在汽车内饰板的周围边缘部容易产生钢板的剥离、硬质发泡聚氨酯层的缺损的问题。即，以在汽车内饰板的端部露出的钢板与硬质发泡聚氨酯层的边界附近为起点而容易产生钢板的剥离，由于钢板剥离，硬质发泡聚氨酯层容易缺损。此外，当将成形后的汽车内饰板从下模和上模的凹部取下时，由于钢板的端部附近难以脱模，露出的钢板的端部容易挂在下模等上，所以还存在钢板的端部附近剥离的可能性。

此外，如专利文献1公开的真空吸引单元那样，在通过来自形成于上模的多个真空孔的真空作用吸引并保持钢板的结构中，存在发泡性原料容易漏出到钢板的外表面侧、真空孔的内部的问题。即，当向成形空间供给发泡性原料时，发泡性原料由于真空作用而被吸引。如果发泡性原料漏出到钢板的外表面侧，则漏出的发泡性原料反应固化，硬质发泡聚氨酯附着在钢板的外表面。于是，难以将汽车内饰板的外表面精加工成高质量而确保良好的外观和适当的表面强度。此外，还产生成形后的汽车内饰板的脱模变得困难的问题。此外，如果发泡性原料进入真空孔的内部，则会成为真空孔的堵塞等的原因。