[发明专利]用于用户设备间通信的方法和装置

说明书

本发明提供了一种用于用户设备(user equipment，UE)间通信的方法和装置。所述方法包括：接收来自第一UE的数据报文，所述数据报文包括数据和第二UE的IP地址；获取所述第二UE的上下文记录，所述上下文记录包括所述第二UE的所述IP地址和第二用户面的标识符；根据所述第二用户面的所述标识符将所述数据报文发送给所述第二用户面，以便所述第二用户面能够将所述数据报文发送给所述第二UE。通过使用所述方法中提供的方案，当出现跨UP通信场景时，UE仍然能够正常通信并保持服务连续性。

技术领域

本发明实施例涉及移动通信技术领域，具体而言，涉及一种用于实现蜂窝通信网络中的设备到设备(device-to-device，D2D)通信的方法和系统。

背景技术

移动通信的发展目标之一是建立包括各种类型的终端的广泛网络。这也是目前在蜂窝通信框架下开发物联网的出发点之一。根据行业预测，到2020年，全球将有大约500亿个蜂窝接入终端，其中大多数将是具有物联网特征的机器通信终端。车联网是物联网在运输领域的延伸。车联网是一个统一网络，在该网络中，使用无线通信、传感和探测等技术来采集车辆、道路和环境信息，在车辆到车辆(vehicle-to-vehicle，V2V)之间交换和共享信息，在车辆到基础设施(vehicle-to-infrastructure，V2I)之间实施智能协调和合作，以实现智能交通管理和控制、智能车辆控制和智能动态信息服务。随着辅助驾驶和自动驾驶技术的逐渐成熟，对车联网的可靠性和低延迟提出了更高的要求。包括V2V、V2I、车辆到行人(Vehicle-to-Pedestrian，V2P)等的车联网通信技术正成为车联网的新亮点，并且是未来智能交通系统的关键技术。车联网提供车辆之间、车辆和基站之间以及基站之间的通信。这可以用于获取一系列交通信息，例如实时交通、道路信息和行人信息等，以改善交通安全并降低交通事故率。

在演进分组核心(Evolved Packet Core，EPC)网络架构中，服务网关(Serving Gateway，S-GW)和分组数据网络(Packet Data Network，PDN)网关(PDN Gateway，P-GW)主要负责转发用户面数据，但也具有处理大量接口信令的能力。S-GW和P-GW可以合并为一个网络元件，统称为网关。随着网络架构的发展，为使应用和内容源更接近用户，与内容源的分布式部署协作，进一步减少端到端服务延迟，并满足某些低延迟应用和本地语音的要求，网关逐渐靠近用户部署。网关的复杂控制逻辑被分离出来，逻辑控制功能保留在集中的传统网关上或集成到集成控制面中，因此网关分为两种类型的网关，一种称为“控制面”(control plane，CP)，另一种称为“用户面”(user plane，UP)。UP也称为数据面、转发面、载波面或承载面。控制面承载信令流量并负责路由；用户面承载网络用户数据流量。因此，可以有效地减轻分布式部署带来的成本压力。分离后，用户面和控制面支持独立缩放，进一步提高了网络架构的弹性和灵活性。集中控制逻辑使得自定义网络分片和为各种行业应用提供服务更容易。

在EPC网络架构中，用户设备(user equipment，UE)的互联网协议(Internet Protocol，IP)地址被绑定到UP，UP为服务的锚。当发生UP切换时，UE的IP地址改变。因此，UE的服务中断，并且不能保持服务连续性。

在现有的V2V通信场景中，主要使用D2D通信方式。在D2D通信期间，距离相对较短，并且信道质量相对较好。因此，能够实现高传输速率、低延迟和低功耗。在D2D技术出现之前，已经出现了类似的通信技术，例如蓝牙或Wi-Fi直连。由于各种原因，这两种技术未能在商业上广泛使用。与不依赖于基础设施网络设计的其它直接通信技术相比，D2D技术更加灵活。例如，D2D能够用于在基站的控制下建立连接和执行资源分配，以及在没有网络基础设施的情况下执行信息交换。