[发明专利]确保车辆对车辆加燃料操作期间车辆之间的接地的方法和设备有效
申请号: | 201680090296.8 | 申请日: | 2016-10-25 |
公开(公告)号: | CN109843783B | 公开(公告)日: | 2022-01-11 |
发明(设计)人: | 艾德·M·杜道尔;丹尼斯·承-满·杨;希瑟·L·克奈赫茨 | 申请(专利权)人: | 福特汽车公司 |
主分类号: | B67D7/32 | 分类号: | B67D7/32;B67D7/42 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 杨帆 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 确保 车辆 燃料 操作 期间 之间 接地 方法 设备 | ||
本文描述在车辆对车辆加燃料操作期间确保车辆之间的接地的示例性方法和设备。本文所述的示例性车辆经由车辆对车辆加燃料操作从加燃料车辆接收燃料。所述示例性车辆包括:燃料箱,所述燃料箱具有通风通路;阀,所述阀耦接到所述通风通路;以及控制器,所述控制器用于在所述车辆对车辆加燃料操作期间所述车辆与所述加燃料车辆未电耦接的情况下闭合所述阀。
技术领域
本公开总体涉及车辆对车辆加燃料操作,并且更具体地,涉及确保车辆对车辆加燃料操作期间车辆之间的接地的方法和设备。
背景技术
车主通常希望在无需前往加油站的情况下为他们的车辆注满燃料。已出现车辆对车辆加燃料服务:将诸如卡车的加燃料车辆派往车主的车辆并且给它注满燃料(车主在场或不在场时)。例如,车主可在工作时将他/她的车辆留在停车场中,而加燃料卡车与停车场中的车辆会合并给燃料箱加燃料。在加燃料期间,应在两个车辆之间连接接地线以防止两个车辆之间形成电势差,所述电势差可产生静电放电,诸如火花。
发明内容
本文公开一种经由车辆对车辆加燃料操作从加燃料车辆接收燃料的示例性车辆。所述示例性车辆包括:燃料箱,所述燃料箱具有通风通路;阀,所述阀耦接到所述通风通路;以及控制器,所述控制器用于在所述车辆对车辆加燃料操作期间所述车辆与所述加燃料车辆未电耦接的情况下闭合所述阀。
本文所公开的示例性方法包括:经由控制器确定第一车辆是否电耦接到第二车辆。在所述示例性方法中,所述第一车辆在车辆对车辆加燃料操作期间从所述第二车辆接收燃料。所述示例性方法包括:经由所述控制器确定是否向所述第一车辆的燃料箱添加燃料;以及基于所述控制器确定所述第一车辆与所述第二车辆未电耦接并且向所述第一车辆添加燃料来经由所述控制器闭合所述燃料箱的通风通路中的阀。
本文公开一种包括指令的示例性计算机可读存储介质,所述指令在被执行时致使处理器至少确定第一车辆是否电耦接到第二车辆。所述第一车辆在车辆对车辆加燃料操作期间从所述第二车辆接收燃料。所述指令还致使所述处理器确定是否向所述第一车辆的燃料箱添加燃料;并且基于确定所述第一车辆与所述第二车辆未电耦接并且向所述第一车辆添加燃料来闭合所述燃料箱的通风通路中的阀。
附图说明
图1示出用于安排并执行示例性车辆与示例性加燃料车辆之间的示例性车辆对车辆(V2V)加燃料操作的示例性系统。
图2是图1的示例性系统的示例性车辆和示例性加燃料车辆在执行示例性V2V加燃料操作之前的示意图。
图3示出当示例性车辆与示例性加燃料车辆在示例性V2V加燃料操作期间未电耦接时的图2的示意图。
图4示出当示例性车辆与示例性加燃料车辆在示例性V2V加燃料操作期间电耦接时的图2的示意图。
图5是图1的示例性系统的示例性车辆和示例性加燃料车辆的示意图,其中示例性车辆具有锁定的燃料门。
图6是示出可由图1的示例性车辆实现且结合图2至图4描述以在没有接地连接的情况下防止或阻止示例性V2V加燃料操作的示例性方法的流程图。
图7是示出可由图1的示例性车辆实现且结合图5描述以在没有接地连接的情况下防止或阻止示例性V2V加燃料操作的示例性方法的流程图。
图8是被结构化为执行至少部分地由图6和图7表示的示例性机器可读指令以实现图1的示例性车辆的示例性处理器系统的框图。
某些示例在上文所识别附图中示出并在下文详细描述。在描述这些示例时,使用相似或相同附图标记来识别相同或类似元素。附图不一定按比例绘制,并且为了清楚和/或简明,附图的某些特征和某些视图可能按比例或以示意形式夸大示出。另外,贯穿本说明书已描述若干示例。来自任何示例的任何特征可包括、替换或以其他方式与来自其他示例的其他特征组合。
具体实施方式
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