[发明专利]确保车辆对车辆加燃料操作期间车辆之间的接地的方法和设备有效
申请号: | 201680090298.7 | 申请日: | 2016-10-25 |
公开(公告)号: | CN109843784B | 公开(公告)日: | 2021-09-17 |
发明(设计)人: | 丹尼斯·承-满·杨;艾德·M·杜道尔;希瑟·L·克奈赫茨 | 申请(专利权)人: | 福特汽车公司 |
主分类号: | B67D7/32 | 分类号: | B67D7/32;B67D7/36;B67D7/42 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 刘小峰 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 确保 车辆 燃料 操作 期间 之间 接地 方法 设备 | ||
1.一种经由车辆对车辆加燃料操作从加燃料车辆接收燃料的车辆,所述车辆包括:
燃料门,所述燃料门用于覆盖燃料箱的入口喷嘴;
锁,所述锁用于锁定或解锁所述燃料门;以及
控制器,所述控制器用于:
致使所述锁在所述车辆与所述加燃料车辆电耦接的情况下解锁所述燃料门;以及
在所述车辆和所述加燃料车辆未电耦接的情况下闭合耦接到所述车辆的所述燃料箱的通风通路中的阀。
2.如权利要求1所述的车辆,其中,所述控制器用于在致使所述锁解锁所述燃料门之前使所述燃料箱减压。
3.如权利要求2所述的车辆,其中,为了使所述燃料箱减压,所述控制器用于打开耦接到所述燃料箱的所述通风通路中的所述阀。
4.如权利要求3所述的车辆,其中,所述控制器用于在致使所述锁解锁所述燃料门之前确定所述燃料箱中的压力是否基本上等于大气压力。
5.如权利要求4所述的车辆,其中,所述控制器用于使用耦接到所述通风通路的压力传感器来确定所述燃料箱中的所述压力。
6.如权利要求3所述的车辆,其中,所述阀是燃料箱隔离阀(FTIV)或滤罐通风关闭阀(CVS)中的至少一者。
7.如权利要求1所述的车辆,还包括接地电路,其中,所述控制器用于基于来自所述接地电路的信号来确定所述车辆与所述加燃料车辆是否电耦接。
8.如权利要求7所述的车辆,其中,当所述车辆与所述加燃料车辆电耦接时,所述接地电路生成所述信号。
9.如权利要求8所述的车辆,其中,所述接地电路包括继电器,并且其中当所述车辆与所述加燃料车辆电耦接时,所述继电器被激励。
10.如权利要求9所述的车辆,其中,当所述继电器被激励时,所述接地电路闭合并生成所述信号,并且当所述继电器未被激励时,所述接地电路断开。
11.如权利要求1所述的车辆,还包括连接器,所述连接器用于接收电耦接到所述加燃料车辆的接地线缆。
12.如权利要求11所述的车辆,其中,所述连接器被设置在所述车辆的与所述燃料门相邻的一侧上。
13.如权利要求1所述的车辆,其中,所述车辆是插电式混合动力电动车辆(PHEV)。
14.一种用于车辆的方法,包括:
经由控制器确定第一车辆是否电耦接到第二车辆,所述第一车辆在车辆对车辆加燃料操作期间从所述第二车辆接收燃料;
基于所述控制器确定所述第一车辆与所述第二车辆电耦接来经由所述控制器解锁所述第一车辆的燃料门,所述燃料门覆盖所述第一车辆的燃料箱的入口喷嘴;
经由所述控制器确定所述第一车辆和所述第二车辆未电耦接;以及
在所述第一车辆和所述第二车辆未电耦接的情况下经由所述控制器闭合耦接到所述第一车辆的所述燃料箱的通风通路中的阀。
15.如权利要求14所述的方法,还包括:在解锁所述燃料门之前,使所述燃料箱减压。
16.如权利要求15所述的方法,其中,使所述燃料箱减压包括经由所述控制器打开耦接到所述燃料箱的所述通风通路中的所述阀。
17.如权利要求14所述的方法,其中,基于来自接地电路的信号来确定所述第一车辆与所述第二车辆是否电耦接,所述接地电路用于在所述第一车辆与所述第二车辆电耦接时生成信号。
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