[发明专利]声学性质得以保留的声学面板修复

说明书

一种用于飞行器机舱（100）的声学面板（200）可包括穿孔的第一蒙皮（220）、第二蒙皮（230）和夹在它们之间的芯部（210）。穿孔的第一蒙皮的受损部分可被移除。玻璃纤维层（510）可被联接到声学面板。压力差可导致玻璃纤维层形成在第一蒙皮的穿孔（325）内的凹坑（515）。玻璃纤维层可被用作模板以在替换补片（400）中钻孔。

技术领域

本公开涉及声学面板，更特定地，涉及一种修复声学面板同时保留它们的声学性质的方法。

背景技术

涡轮发动机的飞行器机舱结构通常包括声学面板，所述声学面板包括例如背部蒙皮和穿孔的顶部蒙皮，芯部材料被夹在它们之间。在一些情况下，声学面板可在制造期间被形成为在顶部蒙皮和芯部之间具有不期望的空隙，或者顶部蒙皮可在运行时从芯部材料分层，或者顶部蒙皮可能以其他方式受损。现有的修复技术涉及移除顶部蒙皮的一部分，然后用补片替换该顶部蒙皮的一部分，所述补片与现存的顶部蒙皮重叠。可在补片上形成穿孔，但是在重叠区域中穿孔没有在补片和现存的顶部蒙皮之间对齐，使得声学面板的声学性质在重叠区域中减弱。

发明内容

一种修复用于飞行器的声学面板的方法可包括：将玻璃纤维层联接到声学面板；使用压力差在玻璃纤维层中产生凹坑，其中，凹坑位于声学面板中的第一穿孔内；将玻璃纤维层联接到替换补片；以及在替换补片中钻出第二穿孔。

在各种实施例中，可将穿孔的保护层联接到替换补片。可通过喷丸在替换补片中形成第三穿孔。可将凹坑从玻璃纤维层打磨掉。可在凹坑的位置处钻出第二穿孔。可将第二穿孔与第一穿孔对准。可将替换补片结合到声学面板。替换补片可包括芯部部分、斜坡部分和重叠部分。可通过喷丸在芯部部分中形成第三穿孔，并且其中，在斜坡部分和重叠部分中钻出第二穿孔。

一种修复声学面板的方法可包括：移除声学面板的受损区段；在结合工具上将多个复合材料层敷设成替换补片；将保护层联接到替换补片；通过喷丸在替换补片的芯部部分中形成第一穿孔；将玻璃纤维层放置在声学面板上；在玻璃纤维层中产生凹坑，所述凹坑对应于声学面板的顶部蒙皮中的第二穿孔；将玻璃纤维层转移到替换补片；将凹坑打磨掉；在替换补片的斜坡区段中钻出第三穿孔；以及将替换补片联接到声学面板。

在各种实施例中，可将声学面板和玻璃纤维层放置在袋中，并且可在袋内产生真空。可使用压力差来产生凹坑。可在替换补片的重叠部分中钻出第四穿孔。可将第三穿孔与第二穿孔对准。替换补片可包括芯部部分、斜坡部分和重叠部分。

一种修复声学面板的方法可包括：移除声学面板上的穿孔蒙皮的受损部分；形成补片以装配在受损部分的地方，其中，补片包括与穿孔蒙皮的重叠区域；对补片进行穿孔以与穿孔蒙皮上的穿孔图案相匹配；将补片对准在声学面板上，使得补片中的第一穿孔与穿孔蒙皮中的第二穿孔对准；以及将补片结合到声学面板。

在各种实施例中，可将玻璃纤维层联接到声学面板。可使用压力差在玻璃纤维层中产生凹坑，其中，凹坑位于第二穿孔内。可将玻璃纤维层联接到补片。可将凹坑打磨掉。

除非另有明确指示，否则前述特征和元件可以组合成各种组合而没有排他性。这些特征和元件及其操作将会根据以下描述和附图变得更明显。然而，应理解，以下描述和附图意图在本质上是示例性的而非限制性的。

附图说明

本公开的主题在说明书的结论部分中被特别指出并且被确实地要求保护。然而，当结合附图考虑时，通过参考详细描述和权利要求，可最好地获得对本公开的更完全理解，在附图中，相似的数字表示相似的元件。

图1图示了根据各种实施例的用于飞行器的机舱的透视图；

图2图示了根据各种实施例的声学面板的透视图；

图3图示了根据各种实施例的声学面板的示意性截面视图，其中穿孔的顶部蒙皮的受损部分被移除；

图4A图示了根据各种实施例的替换补片的示意性截面视图；