[发明专利]液化气体燃料供给系统和操作由液化气体驱动的内燃发动机的动力装置的方法

说明书

本发明涉及一种液化气体燃料供给系统，该液化气体燃料供给系统包括：液化气体容器(12)，其被配置为在低温环境中储存液化气体和气态气体；第一燃料通道(14)，其通向所述气体容器的缺量空间(12.2)中；第二燃料通道(16)，其通向所述气体容器的底部部分(12.1)中并且设置有可控泵(22)；至少两条燃料输送通道(28.1、28.2、...28.N)，其中每条燃料输送通道均被配置为将气体输送到至少两个气体消耗器(18.1、18.2、...18.N)中的单个气体消耗器；以及阀组件(26)，其被配置为将所述第一燃料通道(14)或所述第二燃料通道(16)交替地连接到所述至少两条燃料输送通道(28.1、28.2、...28.N)中的每条燃料输送通道。

技术领域

本发明涉及液化气体燃料供给系统。本发明还涉及操作由液化气体驱动的内燃发动机的动力装置的方法。

背景技术

液化气体作为船舶和其他移动动力装置中的原动机的燃料越来越受到关注，而特别是废气排放的环境问题的重要性已经增加。

EP 2032428 B1公开了用于船舶中的气体驱动活塞发动机的燃料系统的示例，在该燃料系统中，气体作为液化气体被储存在船舶中的至少一个燃料储罐中。燃料供给系统包括单独的其中气体处于液相和高压下的燃料供给罐。该气体在燃料储罐中也是液相，然而，其中仅仅由液化气体引起的静水压力占主导地位。

从以上文献中可发现，液化气体通常被储存在极低的温度下，并且由于例如来自周围的热传递，导致气体中的部分被蒸发，这是所谓的蒸发气体。

被配置为燃烧气态燃料的气体驱动的气体消耗器实际上总是对引入气体消耗器的气体的压力有一些要求。因此，需要控制压力。

例如，在EP 2032428 B1中示出了一种压力建立系统，该压力建立系统通过控制压力建立系统的热交换器中的液化气体的蒸发来控制罐中的压力。从罐的底部部分取出燃料作为液体燃料，燃料在被供给到发动机之前蒸发成气体。

WO2016163666 A1公开了一种燃料气体供应系统。该燃气供应系统包括：储罐，其用于储存液化气体和液化气体的蒸发气体；压缩单元，其用于压缩从储罐供应的蒸发气体；第一泵，其用于加压从储罐供应的液化气体；蒸发器，其用于蒸发被加压的液化气体；第一供应管线，其用于将储存在储罐中的蒸发气体经由压缩单元供应到发动机；第二供应管线，其用于将储存在储罐中的蒸发气体经由第一泵和蒸发器接合到第一供应管线的压缩单元的后端处；测量单元，其用于测量供应到所述发动机的蒸发气体的压力或量；以及控制单元，其用于基于所测得的值来控制第一泵和蒸发器，并且通过第二供应管线供应液化气体。

本发明的目的是提供与现有技术的解决方案相比大幅改进的新的液化气体燃料供给系统和操作由液化气体驱动的内燃发动机的动力装置的方法。

发明内容

可基本上如以下本发明的不同实施方式中公开地，满足本发明的目的。

根据本发明的一个实施方式，一种液化气体燃料供给系统包括：液化气体容器，其被配置为在低温环境中储存液化气体和气态气体；第一燃料通道，其通向所述气体容器的缺量空间中；第二燃料通道，其通向所述气体容器的底部部分中并且设置有可控泵；至少两条燃料输送通道，其中每条燃料输送通道均被配置为将气体输送到至少两个气体消耗器中的单个气体消耗器；以及阀组件，其被配置为将所述第一燃料通道或所述第二燃料通道交替地连接到所述至少两条燃料输送通道中的每条燃料输送通道。

这样得到利用在气体容器中产生天然蒸发气体的有效方式并且提供操作燃料供给系统的有效方式。