[发明专利]手动模式训练系统

说明书

一种用于车辆的手动模式训练系统，所述手动模式训练系统具有由拨片换挡器控制的手动变速器或“手动模式”变速器。所述系统包括从所述车辆的脚踏板获得力和位置信息的传感器，以及用于接收所述信息的处理器。基于所述信息，所述处理器可以预测预期的车辆响应，确定适当的挡位以实现所述预期的车辆响应，以及通过触觉反馈机构通知驾驶员，如何使所述车辆的所述变速器换挡以达到适当的挡位。本文还公开并要求保护相应的方法。

背景技术

发明领域

本发明涉及用于车辆的触觉或动觉反馈系统。

发明背景

自动变速器系统因其为普通驾驶员提供的易用性而变得非常受欢迎。然而，尽管这些系统很受欢迎，但它们存在固有的缺点；最值得注意的是，对变化的状况反应缓慢，并且不能提供直接的驾驶员控制。考虑到选择，这些和其他权衡使得难以在具有自动变速器的车辆和具有手动变速器的车辆之间进行决定。

为了充分利用每个系统的优点，法拉利首先推出了半自动或拨片换挡变速器系统。许多其他汽车制造商也纷纷效仿，以便为他们的客户提供更好的驾驶体验。拨片换挡变速器系统，或简称为“拨片换挡器”，能够通过模拟原本自动变速器发动机中的标准变速器的手动挡位选择方面，而为驾驶员提供更多的控制和动力。因此，即使是普通驾驶员也有机会从车辆发动机中获得更多马力。

例如，拨片换挡器可以促进驾驶员执行快速超车操纵的能力，或者允许驾驶员在转弯时选择正确的挡位，而不需要在执行换挡的同时按压离合器踏板。除了根据命令传递更大马力外，例如，拨片换挡器还使得发动机更容易通过允许驾驶员在车辆接近红灯时使车辆降挡来代替制动器进行制动。诸如此类的特征是使用电子传感器、气动装置、处理器和执行器在驾驶员输入时换挡来实现的。

然而，尽管具有这些优点，不太精明的驾驶员可能缺乏充分实现拨片换挡变速器系统所需的经验和信心。因此，需要使用手动或拨片换挡变速器系统来提高驾驶精度的系统和方法。理想地，这种系统和方法将预测驾驶员的预期车辆响应，并基于该预期响应向驾驶员指示适合的换挡，同时避免驾驶员分心。

附图说明

为了易于理解本发明的优点，将通过参考附图中所示的特定实施例来呈现对上面简要描述的本发明的更具体的描述。在理解这些附图仅描绘了本发明的典型实施例并且因此不被认为是对其范围的限制之后，将通过使用附图来用附加的特性和细节来描述和解释本发明，在附图中：

图1是根据本发明的用于车辆的手动模式训练系统的一个实施例的高级示意图；

图2是图1的手动模式训练系统的第二实施例的高级示意图；

图3是根据本发明的某些实施例的被配置为提供触觉反馈的方向盘的前透视图；

图4是根据本发明的某些实施例的被配置为提供触觉反馈的车辆驾驶员座椅的透视图；

图5是根据本发明某些实施例的换挡确定模块的高级框图；和

图6是根据本发明某些实施例的用于提供手动模式训练的方法的流程图。

具体实施方式

参考图1，由于自动变速器为普通驾驶员提供了易用性和简单性，因此手动变速器发动机在很大程度上已经让位于自动变速器。自动变速器的优点在于，它们使驾驶员不必在操纵离合器时手动换挡。因此，自动变速器比手动变速器更容易使用，并且手动限制更少。由于自动变速器还大大降低了车辆失速的风险，因此它们对于丘陵地区也更好，并且在交通繁忙时更容易使用。

然而，尽管有这些优点，但也存在与具有自动变速器的车辆相关联的缺点。例如，自动变速器车辆通常比具有手动变速器的车辆更昂贵。手动变速器车辆也可以更便宜地维护并提供更好的燃料经济性。这些优点很大程度上是由于手动变速器发动机比自动变速器具有更低的复杂性、更轻的重量和更多的挡位。手动变速器车辆比自动变速器车辆更不容易被盗。