[发明专利]将非充气轮胎安装到轮毂上的方法

说明书

一种将非充气轮胎(102)安装到轮毂(300)上以提供非充气车轮(100)的方法。所述非充气轮胎(102)的辐条(106)的某些部分沿着所述轮毂(300)连接到凹槽(318)。所述轮胎(102)重复旋转且变形以允许所述辐条(106)的剩余部分与所述凹槽(318)连接以便将所述非充气轮胎(102)完全安装到所述轮毂(300)上。

技术领域

本公开的主题大体上涉及一种将非充气轮胎安装到轮毂上以提供非充气车轮的方法。

背景技术

例如，美国专利第6,769,465号、第6,994,134号、第7,013,939号及第7,201,194号中描述非充气车轮构造及其益处，所述专利出于所有目的以全文引用的方式并入本文中。一些非充气轮胎构造提议并有环形带，有时被称作例如剪切带、环形剪切带、具有剪切层的带或柔性带。例如，美国专利第6,769,465号及第7,201,194号中描述此类实施例。此类非充气轮胎提供无需依赖于气体充气压力以支撑施加到轮胎的负载的轮胎性能优势。

在非充气车轮的一个实例中，具有地面接触部分的柔性带可与从中心元件或轮毂径向向外延伸的多个张力传递幅状元件(即，辐条)连接。当此类非充气车轮在地表面上滚动时，与车轮的地面接触部分相对的张力传递元件支撑处于张紧状态的轮毂。具体地说，所述轮毂通过辐条悬挂在车轮顶部而非主要通过位于轮毂与地表面之间的此类元件的压缩来支撑，这是例如实心车轮构造的典型状况，其中轮毂由固体橡胶或橡胶层缠绕。

对于某些构造，此类非充气车轮可通过露天浇铸成型形成，其中例如聚氨基甲酸酯的聚合材料倒入形成非充气轮胎的全部或部分的模具中。可在柔性带中的适当位置模制例如帘线的一个或多个不可扩展的加固结构。通常，在此类现有构造中，将辐条和轮毂模制为一体的单件构造。或者，辐条可通过带整体地接合，接着带与轮毂或车轮中心接合。在任一构造中，辐条都不容易从与柔性带附接的径向外端或附接到轮毂或车轮中心的径向内端移除。

辐条的构造和配置会影响非充气车轮的性能。由不同大小、配置和构造材料构成的辐条会影响车轮轮毂与柔性带之间的张力传递方式，从而导致非充气车轮的负载承载能力和所感知操纵特性的差异。辐条的密度还可确定例如每一辐条在操作期间旋转到车轮的顶部时携带多少张力。

由于例如整体构造，因此现有非充气车轮构造不易于用不同辐条在非充气车轮中替换、用不同轮毂在非充气车轮中替换或两者。此替换将需要例如从非充气车轮的环形带切割掉辐条或使辐条脱离的破坏性步骤。另外，因为辐条与轮毂接合或附接，所以替换具有不同材料或配置的不同车轮轮毂由于同一原因而并非轻易可行的。最后，现有的制造方法不利于将加固件、形状、材料层和其它特征并入到辐条的构造中。

因此，具有可以可移除方式附接到轮毂、环形剪切带或两者的辐条的非充气车轮将是有帮助的。另外，制造此非充气车轮的方法，且尤其是将此类辐条安装到非充气车轮中，将是非常有用的。

发明内容

本发明提供一种将非充气轮胎安装到轮毂上以提供非充气车轮的示范性方法。所述非充气轮胎的辐条的某些部分沿着所述轮毂连接到凹槽。所述轮胎重复旋转且变形以允许所述辐条的剩余部分与所述凹槽连接以便将所述轮胎完全安装到所述轮毂上。本发明的额外方面和优势将部分在以下描述中阐述，或可从所述描述显而易见，或可通过本发明的实践习得。

在一个示范性方面中，本发明提供一种用于将非充气轮胎安装到轮毂上的方法。此示范性非充气轮胎限定轴向、径向及周向方向。所述非充气轮胎具有环形剪切带及多个辐条。每一辐条具有沿着所述轴向方向定位在一对对应的外部辐条部分之间的中心辐条部分。每一中心辐条部分具有与所述环形剪切带连接的径向外端。每一外部辐条部分具有与所述环形剪切带连接的径向外端。每一中心辐条部分具有径向内端。每一外部辐条部分具有径向内端。所述轮毂具有沿着所述周向方向间隔开的多个凹槽。每一凹槽具有沿着所述轴向方向延伸的纵向轴线。