[其他]一种车辆的进气口和车辆的进气口系统

说明书

技术领域

本发明通常涉及一种车辆的进气口，包括一入口部分和一出口部分，其中该入口部分与该车辆外部空气是空气连通的；以及一种向车辆的进气口提供空气的方法，包括：向所述进气口的第一入口部分和第二入口部分提供空气，当第一入口部分被堵塞时，借助产生的负压通过通道从第二入口部分向第一入口部分提供空气。

背景技术

从现有技术已知用于向引擎提供燃烧空气的车辆进气口。该进气口设置有一入口部分和一出口部分。优选地，入口部分设置于车辆内前部，出口部分与一空气过滤盒连接，在空气被提供给燃烧室之前其中的碎屑和污垢被去除。

该入口部分设置有第一和第二入口部分，优选地，第一空气入口部分设置于车辆前部，第二入口部分设置在引擎室。

在正常条件下驾驶时，燃烧空气首先从第一入口部分被吸入燃烧室，如果第一入口部分的容量太低或者第一入口部分被堵塞，比如，被雪堵塞，则燃烧空气从位于引擎室内部的第二入口部分被吸入。

为了达到引擎的高效率和高性能的目的，提供给引擎的燃烧空气需要尽可能的凉。冷空气输入的原理是因为冷空气有更高的密度，因此每个体积单位的冷空气比热空气包含更多的氧气。

如此，当进气口的第一入口部分被堵塞了，空气通过第二入口部分从引擎室吸入，吸入的空气被引擎加热，使得空气不像车体外部的空气那么冷。因此，这样的结果使得在燃烧室进行的燃烧过程效率更低，引擎的性能部分损失。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种即使在进气口的容量降低或者被堵塞的情况下，仍能够向车辆提供冷空气输入的进气口。

本发明的一方面涉及一种车辆的进气口，包括一入口部分和一出口部分，该入口部分在车辆外部与外部空气是空气连通的，该入口部分包括通过一通道在内部互相连通的第一和第二入口部分。

出口部分被分为第一出口部分和第二出口部分。该第一出口部分与一空气清洁部件连接，第二出口部分与引擎室流体连通。

第一入口部分设置有净化设备，用于阻止空气中的颗粒进入进气口。该净化设备与该入口部分是可分离的。该第一入口部分的净化设备是一个过滤器。该入口部分的第一和第二入口部分位于车辆的外部或者外前部。

第一和第二入口部分被设置为相互靠近。此外，一隔墙设置于第一入口部分后面的区域。本发明的另一方面涉及一车辆的进气口系统，包括前述的进气口。

进一步地，本发明包括一种向车辆进气口提供空气的方法，包括：向进气口的第一入口部分和第二入口部分提供空气，当第一入口部分被堵塞时借助产生的负压通过通道从第二入口部分向第一入口部分提供空气。

附图说明

现以举例的方式来描述本发明，并参考附图，其中：

图1是一种车辆进气口系统，包括根据本发明的进气口。

图2是根据本发明的进气口轴测图。

图3是根据本发明的进气口顶部视图。

图4是根据本发明的进气口顶部视图。

具体实施方式

接下来，将给出根据本发明的车辆进气口系统1和进气口2的详细描述。

在本文中，术语“车辆”意指任何能运输人或货物的移动机器。这种移动机器的实例为机动车，例如摩托车，小汽车；商用车，例如货车，公交车，火车，多功能车；船舶，例如轮船，小船；重型车辆，例如自卸卡车，挖掘机，拖拉机，宇宙飞船，飞机等。

图1示出了一种车辆进气口系统1。进气口系统1包括一进气设备2，一空气清洁部件3和一空气输入管4。进气设备2是一进气口，空气通过进气口从车辆外部提供给进气口系统1。空气清洁部件3是一空气过滤盒，通过进气口2提供的外部空气借助一清洁装置，例如过滤器(未示出)在空气过滤盒中被过滤。外部空气是冷空气。如此，冷空气的温度低于引擎室或者冷却包中当前空气的温度。优选地，空气过滤盒3将提供给进气口系统1的外部空气中的如碎屑和污垢等物质进行过滤。在空气过滤盒3中对空气进行清洁或过滤之后，空气通过空气输入管4被提供给引擎。

图2示出了进气口2的轴测图。进气口2包括入口部分5和出口部分6。入口部分5与车辆外部的空气是空气连通的。进一步地，该入口部分5包括通过一通道或孔9在内部互相连通的第一入口部分7和第二入口部分8。该通道或孔9延伸至进气口2的内部。

进气口2的出口部分6被分为第一出口部分10和第二出口部分11。第一出口部分10连接至空气清洁部件3，第二出口部分11与引擎室是开放流体连通的。第二入口部分8和第二出口部分11被设置为在基本水平的方向上基本上是位于彼此前面的。