[其他]具有连接栓的气动式制动助力器

权利要求书

1.一种气动式制动助力器(1)，用于液压式机动车制动设备，该气动式制动助力器具有助力器壳体(2)，该助力器壳体包括前部的壳体外壳(3)和后部的壳体外壳(4)，这两个壳体外壳沿着中心轴线(A)串联地布置，该气动式制动助力器还具有至少一个连接栓(8)，该至少一个连接栓在该助力器壳体(2)中以相对于该中心轴线(A)呈轴线平行的方式轴向延伸地布置，借助于两个支撑结构(9、10)从内部支撑该助力器壳体(2)，并且在此在至少一侧以其端部区段(11)从内向外贯穿该助力器壳体(2)，其特征在于，所述壳体外壳(3、4)为了防止在轴向上相对于彼此分开而以分别与所述连接栓(8)连接的方式布置。

2.根据权利要求1所述的气动式制动助力器(1)，其特征在于，复位弹簧(12)通过预张紧力轴向预张紧地布置在所述助力器壳体(2)中，在所述连接栓(8)与所述壳体外壳(3、4)之间的连接被设计成将该预张紧力导入所述连接栓(8)中。

3.根据权利要求1或2所述的气动式制动助力器(1)，其特征在于，所述连接包括至少一个形锁合(13)。

4.根据权利要求3所述的气动式制动助力器(1)，其特征在于，所述连接包括至少一个卡锁连接。

5.根据权利要求4所述的气动式制动助力器(1)，其特征在于，至少一个壳体外壳(3、4)具有径向弹性的结构(14)，该径向弹性的结构卡锁在所述连接栓(8)上的轴向沉割部(15)上。

6.根据权利要求5所述的气动式制动助力器(1)，其特征在于，所述结构(14)设计为径向环绕所述连接栓(8)且轴向开缝的锥形的束套(16)或至少一个相对于所述连接栓(8)的纵向轴线径向倾斜的弹性接片(17)。

7.根据权利要求3所述的气动式制动助力器(1)，其特征在于，通过在将所述壳体外壳(3、4)装配在所述连接栓(8)上之后使所述壳体外壳(3、4)的一区段变形来产生所述形锁合(13)。

8.根据权利要求7所述的气动式制动助力器(1)，其特征在于，所述壳体外壳(3、4)的可变形的区段设计为径向包围所述连接栓(8)的管状的轴向突出部(18)，该轴向突出部局部地压入到所述连接栓(8)上的轴向沉割部(15)中。

9.根据权利要求3所述的气动式制动助力器(1)，其特征在于，通过在装配所述壳体外壳(3、4)后使所述连接栓(8)局部变形来产生所述形锁合(13)。

10.根据权利要求3所述的气动式制动助力器(1)，其特征在于，通过单独的锁定元件(19)形成所述形锁合(13)，该锁定元件在所述助力器壳体(2)的外部装配在所述连接栓(8)上。

11.根据权利要求10所述的气动式制动助力器(1)，其特征在于，所述锁定元件(19)设计为径向弹性的，并且卡在所述连接栓(8)上的轴向沉割部(15)上。

12.根据权利要求10所述的气动式制动助力器(1)，其特征在于，所述锁定元件(19)构造为旋拧元件，在将一壳体外壳(3、4)装配在所述连接栓(8)上之后以及在将另外的组件装配在所述气动式制动助力器(1)上之前和/或将所述气动式制动助力器(1)装配在车辆上之前，该旋拧元件布置成旋拧在所述连接栓(8)上的螺纹上。

13.根据权利要求10所述的气动式制动助力器(1)，其特征在于，所述锁定元件(19)构造为套管(20)，该套管套装在所述连接栓(8)上并局部地压入所述连接栓(8)上的轴向沉割部(15)中。

14.根据权利要求1所述的气动式制动助力器(1)，其特征在于，所述壳体外壳(3、4)在其径向外部的边缘区段上以在轴向上彼此松脱地分开的方式布置。