[其他]用于产生用于机动车制动装置的制动压力的液压组件

说明书

本实用新型涉及一种液压组件(1)，用于产生用于液压式机动车制动装置的制动压力，其具有主体(2)和布置在主体(2)中的空腔(3)，该空腔包括带有确定的给定直径(Ds)的至少一个第一孔区段(4)，在第一孔区段中布置有可沿轴向方向移动的柱形活塞(5)，该柱形活塞在空腔(3)中限定至少一个填充有压力液体的压力室(6)，用于在制动回路(7)中产生制动压力，所述液压组件还具有至少一个第一和第二密封元件(8、9)，用于密封柱形活塞(5)，所述密封元件相对彼此轴向间隔开地布置。为了提供这种液压组件(1)，更有效及成本更低地设计其制造以及仍满足技术要求，根据本实用新型提出，主体(2)的材料在孔区段(4)中在空腔(3)的内壁(11)的边缘层(10)中具有通过成型技术而硬化的材料组织。

技术领域

本实用新型涉及一种用于产生用于液压式机动车制动装置的制动压力的液压组件。

背景技术

这种液压组件广泛流行，形式多样。特别是不同类型的制动主缸具有空腔，该空腔通常设计为盲孔，一个或多个柱形活塞在该盲孔中轴向移动，该一个或多个柱形活塞在空腔中限定一个或多个以压力液体填充的压力室，在该压力室中基于活塞移动产生制动压力。

为了保证组件的规定功能，空腔必须至少具有孔区段，该孔区段具有被确定地规定了公差的给定直径，柱形活塞以密封的方式设置在该孔区段中。另外为了规定的耐久性，空腔的内壁必须至少在密封元件在其上滑动的和/或与活塞至少暂时接触的区段中具有确定的最小硬度以及表面质量，以便减小磨损和摩擦力。

在常见的这类液压组件中，空腔加工在由铝合金制成的主体中，该铝合金具有相对小的硬度。

为了保证对空腔中的所述孔区段的上述要求，已经公知，空腔形成为盲孔，并通过切削加工方法——例如通过钻孔或铣削——首先设置有小于给定直径的预钻孔直径。接下来同样通过铰孔或珩磨的切削加工方式使预钻孔直径扩大到给定直径，在此刮削掉表面中的由于之前的切削加工而产生的尖部、波纹和毛刺，并因此减小内壁的粗糙深度和粗糙度。然后以电化学的方式对空腔或整个主体设置单独的保护层，例如通过阳极电镀或阳极化处理。在各个处理步骤之后，主体必须被一再冲洗或净化，以便去除切屑、冷却润滑剂或电解质。

已知的组件的制造在投入和成本方面是值得改进的，此外，空腔的内壁由于主体的制造方法——通常为铸造方法——而可能具有砂眼，该砂眼必须通过接下来的成本高的检验措施来识别并可能增多了次品或导致昂贵的后处理。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是，提供所述类型的液压组件，该液压组件的制造被设计得更有效且成本更低，但仍满足技术要求。

上述目的根据本实用新型通过一种如下所述的液压组件实现。所述液压组件具有主体和布置在所述主体中的空腔，所述空腔包括带有确定的给定直径的至少一个第一孔区段，在所述第一孔区段中布置有能沿轴向方向移动的柱形活塞，所述柱形活塞在所述空腔中限定至少一个填充有液压压力介质的压力室，用于在制动回路中产生制动压力，所述液压组件还具有至少一个第一和第二密封元件，用于密封所述柱形活塞，所述密封元件相对彼此轴向间隔开地布置，其中，所述主体的材料在所述孔区段中在所述空腔的内壁的边缘层中具有通过成型技术而硬化的材料组织。

本实用新型提出，主体的材料在孔区段中在空腔的内壁的边缘层中具有通过成型技术而硬化的材料组织。

这种根据本实用新型加工的组件的孔区段包括带有通过成型技术而硬化且变平滑的表面的内壁，该表面具有改善的表面质量和减小的公差。此外，在靠近表面的区域中的材料组织被均匀化和致密化，切削加工方法的痕迹、如加工尖部或波纹被消除和/或变平滑。基于材料组织的致密化而形成的边缘层强度实现了更好的磨损性能并进而实现了更好的耐久性，而不需要去掉附加的单独的保护层，也不必在制造过程中使用化学腐蚀性介质。由于没有化学腐蚀性介质，也不会使保护层脱落。

表面由于成型加工而致密化使可能的砂眼萎缩，并因此减小砂眼的数量和体积，由此减少了次品以及用于检验和后处理的投入。