[其他]阀正时控制装置

说明书

本实用新型提供一种阀正时控制装置，其中，相位调节机构形成为减速机构，其通过电动致动器使偏心轴心以旋转轴心为中心进行公转，从而根据齿圈与内齿轮的齿数差使齿圈发生相对旋转。上述相位调节机构具备联轴器部件，该联轴器部件具有在成为径向的第1方向上变位自如地卡合于驱动侧旋转体的第1卡合部、和在作为径向的呈相对第1方向正交的姿势的第2方向上变位自如地卡合于内齿轮的第2卡合部。

技术领域

本实用新型涉及一种阀正时控制装置，其通过电动致动器对驱动侧旋转体与从动侧旋转体的相对旋转相位进行设定。

背景技术

作为上述结构的阀正时控制装置，专利文献1中展示了一种具备内摆线型减速机构的技术：在驱动侧旋转体(在文献中为链轮)的内周壁固定有齿圈，内齿轮(在文献中为行星齿轮)被支承于从该驱动侧旋转体的中心轴心偏心的偏心轴，使该内齿轮的齿部的一部分啮合于齿圈的内周的齿部的一部分。在该专利文献1中，具备如下结构：具备电动致动器(在文献中为电磁部)，并具备连结于凸轮轴的从动侧旋转体(在文献中为输出轴)，使内齿轮的卡合突起卡合于形成于从动侧旋转体的多个卡合孔。

根据该结构，通过经电动致动器的驱动使支承于偏心轴的内齿轮公转，上述内齿轮仅以相当于齿圈的齿数与内齿轮的齿数之差的角度，相对于齿圈进行相对旋转。此外，由于内齿轮的卡合突起卡合于从动侧旋转体的卡合孔，作为电动致动器驱动的结果，从动侧旋转体仅以对应于内齿轮的旋转角的角度，相对驱动侧旋转体进行旋转。

专利文献

专利文献1：日本专利特开2004-3419号公报

实用新型内容

在专利文献1的技术中，在允许内齿轮以偏心轴的轴心为中心的公转的同时，将该内齿轮的旋转传递至从动侧旋转体(输出轴)，因此将形成于从动侧旋转体的卡合孔的内径设定为大于卡合突起的外径。

然而，如专利文献1的技术所述，在使卡合突起卡合于卡合孔而传递旋转力的结构中，为了使卡合突起的外周总是无空隙地接触卡合孔的内周，并且在接触时不会产生过剩的应力，需要以较高的精度形成卡合孔和卡合突起。

特别地，在使卡合突起卡合于卡合孔的结构中，由于在卡合孔的内周与卡合突起的外周接触的较小的面上传递旋转力，因此需要多个卡合孔和多个卡合突起来抑制应力的集中，从在加工上需要时间和精度的观点出发，还有改善的余地。

此外，在如专利文献1所示的阀正时控制装置般组合多齿数的齿轮而成的减速机构中，虽然向内部供给润滑油以使齿轮能够良好地啮合，但也寻求能够良好地使润滑油排出的技术。

如此，在具有使内齿轮以偏心轴心为中心进行公转的减速装置的阀正时控制装置中，寻求使以抑制应力集中的方式形成联接内齿轮与驱动侧旋转体的机构。

本实用新型的特征在于，其具有：

驱动侧旋转体，上述驱动侧旋转体以旋转轴心为中心与内燃机的曲轴同步旋转；

从动侧旋转体，上述从动侧旋转体在与上述旋转轴心相同的轴心上与上述驱动侧旋转体相对旋转自如地配置，并与上述内燃机的阀开闭用的凸轮轴一体旋转；和，

相位调节机构，上述相位调节机构通过电动致动器对上述驱动侧旋转体以及上述从动侧旋转体的相对旋转相位进行设定，

上述相位调节机构具备齿圈、内齿轮、和联接机构，上述齿圈为内齿型且作为上述从动侧旋转体而配置于与上述旋转轴心相同的轴心上，上述内齿轮为与上述齿圈齿数不同的外齿型，且配置于与偏心轴心相同的轴心上，上述偏心轴心和上述旋转轴心呈平行姿势，上述联接机构将上述内齿轮联接至上述驱动侧旋转体，并且，上述相位调节机构形成为差动型的减速机构，其中，使上述内齿轮的齿部的一部分啮合于上述齿圈的齿部的一部分，通过上述电动致动器的驱动力使上述偏心轴心的位置以上述旋转轴心为中心进行公转，从而使上述内齿轮相对上述齿圈进行相对旋转，