[发明专利]一种钎焊修复发动机带排气孔叶片的阻流销及制备方法

说明书

本发明涉及航空发动机维修技术领域，具体涉及一种钎焊修复发动机带排气孔叶片的阻流销及制备方法，在合金销外围烧结一层玻璃料高温陶瓷，然后在高温陶瓷表面涂覆一层氧化物型料浆状阻流剂，得到三层结构的阻流销，有效解决了料浆阻流剂在使用过程中易脱落、易污染钎焊表面的问题，提高了阻流保护效果从而提升了钎焊质量，并缩短了因堵孔不好导致的打孔工序，缩短了修理周期。本发明的三层结构的阻流销与排气边孔的孔壁贴合良好，使钎焊修复排气边孔边裂纹等故障时钎焊质量稳定，孔径保持完整，钎焊后排气边孔径无堵孔和塌陷现象，同时本发明的阻流销制备方法简单，制备成本低，可广泛应用于钎焊修复航空发动机带排气孔叶片。

技术领域

本发明涉及航空发动机维修技术领域，具体涉及一种钎焊修复发动机带排气孔叶片的阻流销及制备方法。

背景技术

某型航空发动机带排气孔的叶片在使用中在叶片常发生排气边变形、穿透性裂纹等故障，在维修过程中通常采用钎焊方法对叶片排气边故障进行修复。在对叶片排气孔边缘的故障进行钎焊修复过程中，常发生高温熔融钎料流入排气孔洞中造成孔堵塞的现象，钎焊后需要对孔进行清理，因叶片排气孔多、型面复杂、叶片使用后孔径差异大，排气孔清理难度大、劳动效率低，清理过程中易造成排气边壁损伤，一旦排气孔中的堵塞物清理不干净或壁损伤将直接影响叶片的使用性能，只能作报废处理。

现有技术通常采用在孔内涂覆氧化物型料浆状阻流剂（主要是氧化铬和氧化钛）或使用涂覆有氧化物型料浆状阻流剂的阻流销的方法防止钎焊时钎料流入排气孔造成孔堵塞。因该型叶片排气孔多、孔径深、孔存在拐点等特性，在孔内直接涂覆氧化物型料浆状阻流剂十分困难，且容易流淌污染钎焊区，影响钎焊质量；对于孔边缘的裂纹，裂纹排除后无支撑平台，钎焊后无法保持原有孔洞形貌，钎焊后需要修复孔洞形貌，修理周期难度大、周期长、且易损伤排气边壁，造成叶片报废。采用涂覆有氧化物型料浆状阻流剂的阻流销的方法，在将阻流销插入孔洞时，易于孔壁发生摩擦，出现阻流剂脱落想象，导致阻流效果不理想，钎焊后出现阻流销与叶片粘接故障，将导致叶片报废。

因此，本法提供一种钎焊修复发动机带排气孔叶片的阻流销及制备方法，以弥补现有技术中的不足。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种钎焊修复发动机带排气孔叶片的阻流销及制备方法，在合金销外围烧结一层玻璃料高温陶瓷，然后在高温陶瓷表面涂覆一层氧化物型料浆状阻流剂，得到三层结构的阻流销，有效解决了料浆阻流剂在使用过程中易脱落、易污染钎焊表面的问题，提高了阻流保护效果从而提升了钎焊质量，并缩短了因堵孔不好导致的打孔工序，缩短了修理周期。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种钎焊修复发动机带排气孔叶片的阻流销的制备方法，包括以下步骤：

S1.制作圆锥形合金销，然后对合金销表面进行干吹砂处理；

S2.将60-80重量份的玻璃料、25-35重量份的三氧化二铬、3-7重量份的粘土和60-80重量份的水混合搅拌均匀，得到釉浆；所述玻璃料由以下原料以质量百分比计组成：41-45%的SiO₂，40.5-44.5%的BaO，3.6-4.1%的CaO，4.8-5.3%的ZnO，2.3-2.6%的BeO，2.3-3.1%的MoO₃；

S3.在合金销的表面均匀喷涂一层釉浆，然后将合金销浸入釉浆中，再以10-20cm/s的速度提起，干燥，在1050-1180℃下保温熔烧2-8min；

S4.然后在合金销表面涂刷氧化物型料浆状阻流剂，烘干。

进一步地，所述步骤S2为：将70重量份的玻璃料、30重量份的三氧化二铬、5重量份的粘土和70重量份的水混合搅拌均匀，得到釉浆。

进一步地，所述水为蒸馏水。