[发明专利]一种高强度一级渐变刚度板簧悬架系统偏频特性的仿真计算法

说明书

本发明涉及一种高强度一级渐变刚度板簧悬架系统偏频特性的仿真计算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据所设计的高强度一级渐变刚度板簧的各片主簧和副簧结构参数，弹性模量，主簧初始切线弧高和副簧初始切线弧高，板簧悬架系统的空载载荷和额定载荷，对高强度一级渐变刚度板簧悬架系统在不同载荷情况下的偏频特性进行仿真计算。利用该方法，通过偏频特性仿真计算和验证，可及时发现可高强度一级渐变刚度板簧设计所存在问题，通过改进设计确保偏频特性的满足悬架系统设计要求，从而进一步提高高强度一级渐变刚度板簧悬架系统设计水平、质量和性能，提高车辆行驶平顺性和安全性；同时，还可降低设计和试验测试费用，加快产品开发速度。

技术领域

本发明涉及车辆悬架板簧，特别是一种高强度一级渐变刚度板簧悬架系统偏频特性的仿真计算法。

背景技术

随着高强度钢板材料的出现，可采用高强度一级渐变刚度板簧，以满足在不同载荷下的车辆行驶平顺性及悬架渐变偏频保持不变的设计要求，其中，高强度一级渐变刚度板簧悬架系统在不同载荷下的偏频，不仅受各片主簧和副簧的结构参数、主簧夹紧刚度、主副簧复合夹紧刚度和载荷大小的影响，而且还受主簧和副簧的初始切线弧高及开始接触载荷和完全接触载荷大小的影响。在给定设计结构、空载载荷和额定载荷下，高强度一级渐变刚度板簧悬架系统的偏频特性，是否满足车辆悬架系统的设计要求，应通过悬架特性偏频特性仿真计算加以判断。然而，由于在渐变过程中的板簧挠度及渐变夹紧刚度计算非常复杂，并且还受重叠部分等效厚度计算、主簧夹紧刚度、主副簧复合夹紧刚度和接触载荷反求等关键问题的制约，据所查资料可知，先前国内外一直未给出高强度一级渐变刚度板簧悬架系统偏频特性的仿真计算法。随着车辆行驶速度及其对平顺性要求的不断提高，对高强度一级渐变刚度设计板簧提出了更高要求，因此，必须建立一种精确、可靠的高强度一级渐变刚度板簧悬架系统偏频特性的仿真计算法，满足车辆行业快速发展、车辆行驶平顺性对高强度一级渐变刚度板簧的设计要求，并通过悬架系统特性仿真计算及时发现板簧设计中所存在问题，从而确保偏频特性满足车辆行驶平顺性及悬架系统的设计要求，从而提高产品设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性和安全性；同时，还可降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

发明内容