[发明专利]燃料喷射控制的方法

权利要求书

1.一种用于发动机的方法，其包含：

响应于用于比阈值正时更迟发生的到汽缸中的计划的主燃料喷射的预测的峰值汽缸内压力，将所述计划的主燃料喷射分成至少第一喷射和第二喷射，其中所述第一喷射相对于所述计划的主燃料喷射的正时被提前；以及

基于所述汽缸的峰值压力目标调整所述第一喷射和所述第二喷射中的每一个的正时和持续时间；

其中所述发动机是包括由排气涡轮驱动的进气压缩机的增压发动机，并且

其中所述第二喷射的持续时间进一步基于所述涡轮的入口温度被调整，随着所述涡轮入口温度增加高于阈值温度，所述持续时间减小。

2.根据权利要求1所述的方法，其中基于所述汽缸的峰值压力限制的所述调整包括基于相对于所述峰值压力目标的汽缸内压力传感器的输出调整。

3.根据权利要求1所述的方法，其中所述调整包括相对于所述计划的主燃料喷射的正时提前所述第一喷射的正时，以维持所述第一喷射的峰值汽缸内压力处于或低于所述峰值压力目标。

4.根据权利要求3所述的方法，当所述第一喷射的所述峰值汽缸内压力达到所述峰值压力目标时，结束所述第一喷射的持续时间。

5.根据权利要求3所述的方法，其中所述调整还包括相对于所述第一喷射的正时延迟所述第二喷射的正时，以维持所述第二喷射的峰值汽缸内压力处于或低于所述峰值压力目标。

6.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一喷射和所述第二喷射中的每一个的正时和持续时间进一步基于所述发动机的估计的制动燃料消耗率被调整。

7.根据权利要求1所述的方法，其中所述计划的主燃料喷射是在引燃燃料喷射之后的主喷射，并且其中所述汽缸压力仅具有两个峰值，每个峰值对应于两次主喷射中的一次喷射，并且其中所述两个峰值是在包括在彼此的10％内的彼此的阈值内，但是都低于基于发动机工况确定的最大可允许的汽缸压力。

8.根据权利要求7所述的方法，其中当分开所述计划的主燃料喷射时，维持所述引燃燃料喷射的正时和持续时间。

9.一种用于发动机的方法，其包含：

使用处于目标正时的燃烧正时和较低的EGR速率操作发动机，直到第一上游排气催化剂的温度高于阈值温度；以及

然后使用从所述目标正时延迟的燃烧正时和较高的EGR速率操作所述发动机，以加快第二下游排气催化剂的加热，所述延迟的燃烧正时包括分开式燃料喷射。

10.根据权利要求9所述的方法，其中使用从所述目标正时延迟的燃烧正时操作所述发动机包括将计划的主燃料喷射分成至少第一喷射和第二喷射，其中所述第一喷射的正时基于操作者扭矩需求被校准并且其中所述第二喷射的正时相对于所述第一喷射的正时被延迟，并且其中所述第二喷射的喷射量基于排气温度。

11.根据权利要求10所述的方法，其中所述较低的EGR速率和所述较高的EGR速率中的每一个基于所述第一上游排气催化剂和所述第二下游排气催化剂的寿命、发动机温度和排气温度中的每一个被调整。

12.根据权利要求10所述的方法，其中在所述第一喷射的结束和所述第二喷射的开始之间的持续时间基于所述第二下游排气催化剂的温度被调整。

13.根据权利要求10所述的方法，其中所述发动机是涡轮增压发动机，并且其中所述第二喷射的持续时间基于涡轮入口温度、排气NO_X水平、排气尾管碳氢化合物水平和排气CO水平中的一个或多个被调整。