[发明专利]高压泵

说明书

本发明涉及一种高压泵(40)，包括供油线(L1)和排油线(L2)，供油线(L1)与润滑油泵连通，其中，所述高压泵(40)包括泵壳和由泵壳限定的润滑油腔(50)，并且包括进油接口和出油接口，供油线(L1)中的润滑油经由高压泵(40)的进油接口进入所述润滑油腔(50)，所述润滑油腔(50)中的润滑油经由高压泵(40)的出油接口排出到排油线(L2)内，并且其中，在所述供油线(L1)上在高压泵(40)的进油接口上游设有油流速限制阀(20)，油流速限制阀(20)与进油接口流体连通用于限制润滑油通过高压泵(40)的流速。

发明领域

本发明涉及一种高压泵，更具体地涉及用于在共轨喷射系统中配置的高压泵。

背景技术

共轨喷射系统中的高压泵被配置用于加压燃油并且将加压的燃油供应到共轨喷射系统中的共轨部分。高压泵包括驱动部分，驱动部分典型地包括由发动机驱动的凸轮轴；滚子，其外表面与凸轮轴的凸轮外表面直接接触；驱动高压泵的柱塞与其一起在高压泵的柱塞套中往复移动的挺柱体；以及，可选地，用于将滚子支撑在挺柱体中的销轴。凸轮轴在其相反的两端处通过凸缘轴承和泵壳轴承支撑在高压泵的泵壳中。

高压泵的泵壳限定出凸轮腔，在本文中也称为润滑油腔，润滑油被供应到所述润滑油腔用于润滑高压泵内的、具体为润滑油腔中的发生摩擦的各部件，包括轴承和泵壳之间的作用面，滚子和销轴之间的作用面，销轴和挺柱体之间的作用面，挺柱体和柱塞套之间的作用面，以及凸轮和滚子之间的作用面等。

润滑油通过发动机油泵从位于高压泵外面的发动机油箱抽出，供应到高压泵的润滑油腔中，然后被排出润滑油腔。排出的润滑油可被引导至任何储油装置，例如被引导至同一个发动机油箱。

如本领域内的技术人员已知的，润滑油通过高压泵的流速主要取决于润滑油通过高压泵的压差，与油温度相关的油粘度和密度，以及如上所述驱动部分的各部件的设计，尤其是诸如挺柱体、轴承等这些部件的间隙。

对于现有技术中的当前泵设计来说，润滑油通过高压泵的流速在从5l/h至150l/h的较大范围内，其中上述部件的间隙最小并且具有低油压和低油温时流速最小，而上述部件的间隙最大并且具有高油压和高油温时流速最大。流速高时，润滑油的回流温度近似与进油温度并且因此与在驱动部分的部件附近的油温相同。

图1是流出高压泵的润滑油的温度与通过高压泵的油流速之间的关系图示。从图1中，进油温度和出油温度与油流速之间的关系曲线分别用直线G1和曲线G2表示。进油温度恒定，而出油温度是变化的，其在油流速在10l/h和20l/h之间时具有最小值并且随着油流速的增大而升高。油流速高还导致被润滑油润滑的上述部件处的油温较高，从而降低这些部件的寿命，显然这是不希望的。

此外，客户通常希望在保持较高的进油温度的情况下降低油流速，而且带有滚子轴承的齿轮泵也需要较低的润滑流速和冷却流速。

发明内容

本发明的目的是限制或降低润滑油通过高压泵的流速。

为此，本发明提供了一种高压泵，包括供油线和排油线，高压泵的供油线能够与润滑油泵连通，其中，所述高压泵包括泵壳和由泵壳限定的润滑油腔，并且包括进油接口和出油接口，供油线中的润滑油经由高压泵的进油接口进入所述润滑油腔，所述润滑油腔中的润滑油经由高压泵的出油接口排出到排油线内，并且其中，在所述供油线上在高压泵的进油接口上游设有油流速限制阀，油流速限制阀与进油接口流体连通用于限制润滑油通过高压泵的流速。

根据一个实施例，所述油流速限制阀包括与形成所述供油线的油管之间具有缝隙的入口端和没有缝隙的出口端，并且包括允许润滑油通过油流速限制阀的节流孔。所述节流孔的内径从0.2mm变化到2mm，优选从0.4mm变化到1.0mm。在所述缝隙中设置有过滤器。

根据一个实施例，所述出油接口是高压泵的第一出油接口，所述高压泵还包括与排油线连通的第二出油接口。