[发明专利]轻型冷却剂瓶

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求美国临时申请No.62/274,511的优先权，该美国临时申请递交于2016年1月4日。上述提及的申请的主题通过引用合并到本申请。

技术领域

本发明大致涉及液体除气的方法、系统和装置，更具体地，涉及一种车辆冷却系统容器，其被配置为对车辆冷却剂进行除气，同时为车辆冷却剂提供膨胀空间。

背景技术

车辆冷却系统通常使用一种或多种液体来调节各种动力系统部件的温度。例如，许多传统的内燃机利用车辆冷却系统，车辆冷却系统引导液体通过发动机内特殊设计的通道，然后流出进入散热器，在散热器中液体通过将热量传递至周围环境而被冷却。一些电动车辆利用类似的车辆冷却系统以通过液体媒介从电动车辆的电动机和电池盒/舱传递热量。

使用内燃机、电动机或其任何组合的车辆冷却系统通常使用具有高比热容的冷却液体。许多这样的冷却液体具有比外部大气或相应液体的气态的比热容高的比热容。然而，当冷却液体从车辆的动力系统部件吸收热量时，其可以经历相变为气相。这些气体在冷却液体中可影响冷却效果。

本发明所公开的系统和方法被设计成对车辆冷却系统内的冷却液体进行除气。

发明内容

本申请所公开的系统和方法中的每个具有多个创新方面，不是多个创新方面中的单个方面单独为所期望的特性负责。在不限制由所附权利要求表示的保护范围的情况下，现在将简要讨论较为更突出的特征。本发明在此公开了一种轻质、低成本、优化的车辆冷却剂瓶，其可为车辆冷却系统进行除气。

本发明的一个方面针对一种冷却剂瓶。冷却剂瓶可包括配置成与车辆冷却系统流体连通的冷却剂入口，以及配置成与车辆冷却系统流体连通的冷却剂出口。所述冷却剂出口直接与车辆冷却系统连接。所述冷却剂瓶还可以包括多个挡板，所述多个挡板布置成将所述冷却剂瓶的内部分隔成多个冷却剂通道。每个挡板可包括多个孔，所述多个孔被配置为在多个冷却剂通道之间提供流体连通。

本发明的另一个方面针对一种使用上述冷却剂瓶对冷却剂流体进行除气的方法。该方法可包括将待除气的冷却剂流体108通过冷却剂入口103供给到冷却剂瓶100的顶部。该方法还包括当冷却剂流体108在冷却剂瓶100内部时使冷却剂流体108基本除气。该方法还可包括引导被除气的冷却剂流体离开冷却剂瓶100，并且通过直接连接到车辆冷却系统10的冷却剂出口104直接重新进入车辆冷却系统。

本发明的再一个方面针对一种车辆。所述车辆可包括使用至少一种冷却剂流体的车辆冷却系统，以及冷却剂瓶，所述冷却剂瓶由对车辆冷却系统使用的至少一种冷却剂流体不可渗透的材料制成。冷却剂瓶可包括配置成与车辆冷却系统流体连通的冷却剂入口，以及配置成与车辆冷却系统流体连通的冷却剂出口。所述冷却剂出口直接与车辆冷却系统连接。所述冷却剂瓶还可以包括多个挡板，所述多个挡板布置成将所述冷却剂瓶的内部分隔成多个冷却剂通道。每个挡板可包括多个孔，所述多个孔被配置为在多个冷却剂通道之间提供流体连通。

附图说明

通过本文结合附图的描述，可以最好地理解本发明中所阐述的结构和功能。附图不一定按比例，而是通常将重点放在说明原理上。这些附图被认为所有方面是示例性的，并非用于限制本发明，本发明的保护范围仅由权利要求书限定。

图1示出了根据本发明的一种实施方式的冷却剂瓶的典型的立体原理图；

图2示出了根据本发明的一种实施方式的冷却剂瓶的典型的横断面图；

图3示出了根据本发明的一种实施方式的冷却剂瓶的典型的正视图；

图4a示出了根据本发明的一种实施方式的典型的挡板；

图4b示出了根据本发明的一种实施方式的具有非对准孔口的典型的平行挡板组的立体图；

图4c示出了根据本发明的一种实施方式的具有非对准孔口的典型的平行挡板组的正视图；

图5示出了根据本发明的一种实施方式的冷却剂瓶的典型的底部剖视图。

具体实施方式

下面的描述是针对用于描述本申请的创新方面的目的的某些实施方式。然而，本领域技术人应该认识到在此的教导能够以多种不同的方式应用。