[发明专利]一种汽车车桥及其制备方法

说明书

本发明公开了一种汽车车桥及其制备方法，该车桥按照重量份的原料包括：铬5‑25份、碳1‑20份、铜3‑20份、锰1‑20份、锌0.1‑5份、镍0.1‑15份、钛2‑20份、铁2‑25份、铝20‑50份、氧化锆1‑18份、钼1‑15份、硅化钙1‑15份、钨1‑15份﹑结晶硅2‑25份、水云母1‑15份、粘土1‑15份。分别称取上述原料，冶炼后获得铸坯；经过加热、轧制、冷却后即得车桥。本发明采用的原料配比科学合理，节约了原料的成本，制成的汽车车桥经久耐用，有效提高了车桥的结构强度和表面抗氧化性能，解决了现有技术汽车桥壳中部受压能力低和使用寿命短的技术问题，是一种理想的汽车车桥的材料。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体是一种汽车车桥及其制备方法。

背景技术

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。作用：在车架与车桥（车轮）之间传递力与力矩的是悬架，而不是车桥。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。汽车桥壳作为车桥的主体部分，是保证汽车正常运行和使用寿命的关键部件，所以对其机械强度、刚度和耐疲劳性能等都有较高要求。桥壳生产成本约占驱动桥总成本的百分之三十。特别是重型汽车在工作时由于道路及工况恶劣，桥壳承受着强烈的冲击载荷，对桥壳的品质要求更高。板焊桥壳由于受自身结构及焊接工艺的限制，在使用过程中容易发生变形，出现漏油和裂纹等现象，难以满足重型汽车的工作需要。为此，为了满足了汽车承载量增加的需要，尤其是重型汽车的需求，需要研发一种铸钢材料，满足汽车车桥的需要，同时可以取得一定的经济和社会效益。铸态铸钢的强度硬度很低、冲击性较差，无法满足材料的使用要求，必须进行适当的热处理，以确保高强韧低合金铸钢的安全应用，同时利用热处理工艺挖掘铸钢潜能，拓展其应用范围。

发明内容

本发明的目的在于提供一种提高结构强度和表面抗氧化性能的汽车车桥及其制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车车桥，按照重量份的原料包括：铬5-25份、碳1-20份、铜3-20份、锰1-20份、锌0.1-5份、镍0.1-15份、钛2-20份、铁2-25份、铝20-50份、氧化锆1-18份、钼1-15份、硅化钙1-15份、钨1-15份﹑结晶硅2-25份、水云母1-15份、粘土1-15份。

作为本发明进一步的方案：所述汽车车桥，按照重量份的原料包括：铬6-20份、碳2-18份、铜5-18份、锰2-18份、锌0.2-4份、镍0.2-12份、钛3-15份、铁3-20份、铝25-45份、氧化锆2-15份、钼2-12份、硅化钙2-12份、钨2-12份﹑结晶硅4-20份、水云母1-12份、粘土1-12份。

作为本发明进一步的方案：所述汽车车桥，按照重量份的原料包括：铬5-15份、碳4-15份、铜7-15份、锰3-12份、锌0.5-3份、镍0.5-10份、钛4-10份、铁5-16份、铝30-42份、氧化锆3-12份、钼4-10份、硅化钙4-10份、钨3-10份﹑结晶硅5-15份、水云母2-10份、粘土3-10份。

一种汽车车桥的制备方法，包括以下步骤：

1）分别按照重量份称取以下原料：铬、碳、铜、锰、锌、镍、钛、铁、铝、氧化锆、钼、硅化钙、钨﹑结晶硅、水云母、粘土；

2）将步骤1）称取的原料冶炼后获得铸坯；

3）将铸坯放入加热炉中加热到1400-2200℃，并保温3-10h；

4）将加热后的铸坯经过轧制、冷却后即得车桥。