[发明专利]一种传动方式可选的金属极薄带轧机及其轧制方法在审
申请号: | 201710006846.X | 申请日: | 2017-01-05 |
公开(公告)号: | CN106583452A | 公开(公告)日: | 2017-04-26 |
发明(设计)人: | 刘相华;孙祥坤;陈敬琪;徐梓淦;宋孟;赵启林 | 申请(专利权)人: | 东北大学 |
主分类号: | B21B1/40 | 分类号: | B21B1/40;B21B35/00;B21B35/12;B21B35/14;B21B38/00;B21B13/02;B21B31/20 |
代理公司: | 沈阳优普达知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 21234 | 代理人: | 俞鲁江 |
地址: | 110819 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 传动 方式 可选 金属 极薄带 轧机 及其 轧制 方法 | ||
本发明公开一种传动方式可选的金属极薄带轧机的轧制方法,轧机包括轧机机械部分和控制系统,其中两个主传动电机、两个主减速机和复合齿轮箱位于牌坊的同侧;复合齿轮箱有四根输出轴,通过万向接轴与上支撑辊和下支撑辊相连接,或者通过万向接轴与上工作辊和下工作辊相连接;复合齿轮箱上、下传动部分分别由第一主传动电机和第二主传动电机单独控制,上、下两传动部分相互独立,且上、下传动部分的减速比能够调节。轧制方法有支撑辊传动模式和工作辊传动模式两种。本发明轧机进行极薄带异步轧制时,因异步轧制可突破同步轧制的最小可轧厚度限制,轧薄能力更强,异速比在线调节范围大,可有效拓展可轧原材料的范围。
技术领域
本发明属于金属轧制技术领域,特别是涉及一种传动方式可选的金属极薄带轧机及其轧制方法。
背景技术
近年来,微制造技术和微成形技术迅猛发展,金属、合金及金属基复合材料的极薄带需求量越来越大,这些极薄带广泛应用于微电子行业、微制造行业、仪器仪表行业及微机电行业等。
金属、合金及金属基复合材料的极薄带多通过轧制得到,所使用的轧机多为多辊轧机,而多辊轧机结构复杂,技术门槛和风险高,其购买、运行和维护成本高,投资大,带来企业的财务成本增加。
发明内容
针对现有技术存在的问题,本发明提供一种传动方式可选的金属极薄带四辊轧机及其轧制方法,轧机结构紧凑,传动系统刚度高,换辊和操作方便,传动方式可选,能够实现支撑辊传动同步及异步轧制,或工作辊传动同步及异步轧制,且可实现工作辊速度在线连续可调,以及上下工作辊的速比在线连续可调。
本发明的传动方式可选的金属极薄带轧机包括轧机机械部分1和控制系统,所述轧机机械部分1包括底座5、牌坊7、第一主传动电机14、第二主传动电机15、第一主减速机12、第二主减速机13、上工作辊34、下工作辊35、上支撑辊33、下支撑辊36、复合齿轮箱11、压下装置、平衡装置、换辊装置、第一压下电机、第二压下电机、第一压下减速机、第二压下减速机;所述的控制系统包括工控机2、可编程逻辑控制器PLC4、控制柜和操作台3;所述底座5通过地脚螺栓固定在水泥基础上,第一主传动电机14、第二主传动电机15、第一主减速机12、第二主减速机13、复合齿轮箱11及牌坊7安装在底座5上;所述第一主传动电机14、第二主传动电机15、第一主减速机12、第二主减速机13和复合齿轮箱11位于牌坊7的同一侧;第一主传动电机14的动力输出轴通过联轴器与第一主减速机12的输入轴相连接,第一主减速机12的输出轴通过联轴器与复合齿轮箱11的与第一主传动电机14所对应的输入轴相连接;第二主传动电机15的动力输出轴通过联轴器与第二主减速机13的输入轴相连接,第二主减速机13的输出轴通过联轴器与复合齿轮箱11的与第二主传动电机15所对应的输入轴相连接;所述的第一主传动电机14及第二主传动电机15的后端转子轴上安装编码器,该编码器的信号经PLC4处理后传至工控机2,进行轧辊速度的在线检测。
所述复合齿轮箱11有两根水平布置的输入轴,分别是第一主传动电机14对应输入轴和第二主传动电机15对应输入轴;两根输入轴通过联轴器与第一主减速机12输出轴和第二主减速机13输出轴相连接;复合齿轮箱11有四根输出轴,从上到下分别为上支撑辊对应出轴39、上工作辊对应出轴40、下工作辊对应出轴41及下支撑辊对应出轴42;当采用支撑辊传动时,复合齿轮箱11与上、下支撑辊对应的出轴分别通过万向接轴与上、下支撑辊连接,复合齿轮箱11与上、下工作辊对应出轴不连接万向接轴而不参与传动;当采用工作辊传动时,复合齿轮箱11与上、下工作辊对应出轴分别通过万向接轴与上、下工作辊连接,其上、下支撑辊对应出轴不连接万向接轴而不参与传动;所述复合齿轮箱11内传动分上下两部分,箱内上支撑辊对应出轴39和上工作辊对应出轴40属于上传动部分,下工作辊对应出轴41和下支撑辊对应出轴42属于下传动部分;复合齿轮箱11上、下传动部分分别由第一主传动电机14和第二主传动电机15单独控制,上、下两传动部分相互独立,且上、下传动部分的减速比能够调节;
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