[发明专利]一种新型密封导向器

说明书

技术领域

本发明属于导向器技术领域，尤其涉及一种新型密封导向器。

背景技术

现有的导向器中无密封环，如图1所示，对油液不起密封作用。现有的减震器对油液的密封全部由油封来承担，即活塞杆随车辆振动在缸筒内往复运动，活塞杆拉伸时把减震器油液从外腔吸入内腔，压缩时把油液从内腔排到外腔，这样油液反复冲击油封，造成油封长期受大量油液冲击，以损坏而导致油液泄露。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种新型密封导向器，通过在导向器中设置密封环，在提高减震器密封作用的同时，主要用来遏制油液对油封的冲击，以提高油封的使用寿命。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，包括导向器体、密封环、导向器衬套，所述的导向器体的上端面与油封相接触，导向器体的内侧开设有凹槽，密封环装入在导向器体所开设的凹槽内，导向器衬套压入在导向器体的内侧，并与导向器体呈过盈配合连接，导向器体的下端面与减震器油相接触；所述的密封环和导向器衬套与活塞杆相接触。

作为优选，所述的密封环与导向器衬套相接触，且密封环位于导向器衬套之上，油封位于密封环的上端，该油封和密封环构成双重密封结构。

作为优选，所述的密封环的内侧面与导向器衬套的内侧面处于同一平面，并与活塞杆呈活动连接。

本发明的有益效果为：在传统的导向器中多设置一个密封环，其优势在于导向其中的密封环对油液的冲击进行早期遏制，减小了油液对油封的冲击，即更可靠的防止了漏油现象，又提高了油封的使用寿命。

附图说明

图1是本现有的密封导向器结构示意图。

图2是本发明的密封导向器整体结构示意图。

图3是本发明的密封导向器结构示意图。

附图中的标号分别为：1、导向器体；2、密封环；3、导向器衬套；4、油封；5、减震器油；6、活塞杆；11、凹槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做详细的介绍：如附图2、3所示，本发明包括导向器体1、密封环2、导向器衬套3，所述的导向器体1的上端面与油封4相接触，导向器体1的内侧开设有凹槽11，密封环2装入在导向器体1所开设的凹槽11内，导向器衬套3压入在导向器体1的内侧，并与导向器体1呈过盈配合连接，导向器体1的下端面与减震器油5相接触；所述的密封环2和导向器衬套3与活塞杆6相接触。

所述的密封环2与导向器衬套3相接触，且密封环2位于导向器衬套3之上，油封4位于密封环2的上端，该油封4和密封环2构成双重密封结构。

所述的密封环2的内侧面与导向器衬套3的内侧面处于同一平面，并与活塞杆6呈活动连接。

本发明的装配过程为：密封环2先装入导向器体1后再将导向器衬套3压入导向器体1，密封环2和导向器衬套3与活塞杆6相接触，活塞杆6在上下往复运动时，密封环2对油液早期进行遏制，只有少量减震器油液出来，使油封4受到的油液冲击较小这样就延长了油封4的寿命，从而提高了减震器的寿命。

为减小减震器在工作时油液对油封4的反复冲击，延长油封4以及减震器的使用寿命，本发明从与油封4相配合的导向器入手，预先设置一道密封工序，即在导向器体1中增加一密封环2，减震器在工作时，导向器体1中的密封环2首先对油液起到密封的作用，从而减小了油液对油封4的冲击作用；再则密封环2和油封4的双重密封作用使减震器的工作更加可靠，增强了防止油液泄露的能力。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本发明的技术方案及发明构思加以等同替换或改变都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。