[发明专利]一种传动机构

说明书

技术领域

本发明涉及动力与传动领域，尤其涉及传动机构。

背景技术

利用流体机构，特别是利用变量式流体机构构建变速机构时，流体机构的扭矩往往与动力系统所需求不匹配，难以满足系统需要。因此，需要发明一种新的传动机构。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种传动机构，包括流体泵和流体马达,所述流体泵与所述流体马达串联连通，所述流体马达的动力件与减速器的动力输入件传动设置。

方案2：一种传动机构，包括流体泵和流体马达,所述流体泵与所述流体马达串联闭合连通，所述流体马达的动力件与减速器的动力输入件传动设置。

方案3：在方案1的基础上，进一步使所述减速器设为行星减速器。

方案4：在方案2的基础上，进一步使所述减速器设为行星减速器。

方案5：在方案1的基础上，进一步使所述减速器设为行星减速器；所述流体马达的动力件与所述行星减速器的太阳轮传动设置，所述行星减速器的行星架或所述行星减速器的齿圈设为动力输出件，或所述流体马达的动力件与所述行星减速器的齿圈传动设置，所述行星减速器的行星架设为动力输出件。

方案6：在方案2的基础上，进一步使所述减速器设为行星减速器；所述流体马达的动力件与所述行星减速器的太阳轮传动设置，所述行星减速器的行星架或所述行星减速器的齿圈设为动力输出件，或所述流体马达的动力件与所述行星减速器的齿圈传动设置，所述行星减速器的行星架设为动力输出件。

方案7：一种传动机构，包括流体泵和流体马达,所述流体泵与所述流体马达串联连通，所述流体泵的动力件与减速器的动力输入件传动设置。

方案8：一种传动机构，包括流体泵和流体马达,所述流体泵与所述流体马达串联闭合连通，所述流体泵的动力件与减速器的动力输入件传动设置。

方案9：在方案7的基础上，进一步使所述减速器设为行星减速器。

方案10：在方案8的基础上，进一步使所述减速器设为行星减速器。

方案11：在方案7的基础上，进一步使所述减速器设为行星减速器；所述流体泵的动力件与所述行星减速器的太阳轮传动设置，所述行星减速器的行星架或所述行星减速器的齿圈设为动力输出件，或所述流体泵的动力件与所述行星减速器的齿圈传动设置，所述行星减速器的行星架设为动力输出件。

方案12：在方案8的基础上，进一步使所述减速器设为行星减速器；所述流体泵的动力件与所述行星减速器的太阳轮传动设置，所述行星减速器的行星架或所述行星减速器的齿圈设为动力输出件，或所述流体泵的动力件与所述行星减速器的齿圈传动设置，所述行星减速器的行星架设为动力输出件。

方案13：一种传动机构，包括流体泵和流体马达,所述流体泵与所述流体马达串联连通，所述流体泵的动力件与减速器的动力输入件传动设置，所述流体马达的动力件与另一减速器的动力输入件传动设置。

方案14：一种传动机构，包括流体泵和流体马达,所述流体泵与所述流体马达串联闭合连通，所述流体泵的动力件与减速器的动力输入件传动设置，所述流体马达的动力件与另一减速器的动力输入件传动设置。

方案15：在方案13的基础上，进一步使所述减速器设为行星减速器。

方案16：在方案14的基础上，进一步使所述减速器设为行星减速器。

方案17：在方案13的基础上，进一步使所述减速器设为行星减速器；所述流体泵的动力件与所述行星减速器的太阳轮传动设置，所述行星减速器的行星架或所述行星减速器的齿圈设为动力输出件，或所述流体泵的动力件与所述行星减速器的齿圈传动设置，所述行星减速器的行星架设为动力输出件；所述流体马达的动力件与另一所述行星减速器的太阳轮传动设置，此所述行星减速器的行星架或此所述行星减速器的齿圈设为动力输出件，或所述流体马达的动力件与此所述行星减速器的齿圈传动设置，此所述行星减速器的行星架设为动力输出件。

方案18：在方案14的基础上，进一步使所述减速器设为行星减速器；所述流体泵的动力件与所述行星减速器的太阳轮传动设置，所述行星减速器的行星架或所述行星减速器的齿圈设为动力输出件，或所述流体泵的动力件与所述行星减速器的齿圈传动设置，所述行星减速器的行星架设为动力输出件；所述流体马达的动力件与另一所述行星减速器的太阳轮传动设置，此所述行星减速器的行星架或此所述行星减速器的齿圈设为动力输出件，或所述流体马达的动力件与此所述行星减速器的齿圈传动设置，此所述行星减速器的行星架设为动力输出件。