[发明专利]一种功能控制方法及终端在审
申请号: | 201710007408.5 | 申请日: | 2017-01-05 |
公开(公告)号: | CN107071141A | 公开(公告)日: | 2017-08-18 |
发明(设计)人: | 陈阳;韩保君 | 申请(专利权)人: | 深圳市金立通信设备有限公司 |
主分类号: | H04M1/725 | 分类号: | H04M1/725;H04W52/02 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司44202 | 代理人: | 郝传鑫,熊永强 |
地址: | 518040 广东省深圳市福田*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 功能 控制 方法 终端 | ||
技术领域
本发明涉及电子技术领域,尤其涉及一种功能控制方法及终端。
背景技术
随着交通和汽车行业的发展,越来越多的人们选择驾车出行。在出行的途中,经常会遇到进入隧道期间手机无网络信号、无GPS信号等问题,这是因为手机信号是通过各个地面基站发送加密数字电磁波来送达手机的,而这些信号会因为山体阻断的原因衰减,但是手机本身却并不知道是因为进入隧道的原因而导致信号的消失,所以会不断的搜索信号和定位GPS,这样的后台运行是十分耗电的。如果想要将手机信号搜索切换至关闭状态以达到省电目的,需要用户手动对此进行操作,给用户带来麻烦。若在出行过程中遇到连续经过隧道的情况,还需要对手机的信号搜索的开启和关闭状态进行连续操作,非常麻烦,并且还增加了驾车过程中的不安全因素。
发明内容
本发明实施例提供了一种功能控制方法及终端,提升了在行车场景下,终端的续航能力。
第一方面,本发明提供了一种功能控制方法,包括:
终端获取行车途中实时的行车记录图像;
根据所述行车图像判断是否将要进入隧道;
若判断为是,则关闭所述终端的信号搜索功能和GPS定位功能。
结合第一方面,在第一种可能的实现方式中,所述终端获取行车途中实时的行车记录图像包括:
所述终端与行车记录仪建立连接;
通过所述连接获取所述行车记录仪实时录制的行车记录图像。
结合第一方面,在第二种可能的实现方式中,在所述终端获取行车途中实时的行车记录图像前,还包括:在所述终端内预存隧道口的特征模板;
所述根据所述行车图像判断是否将要进入隧道,包括:
提取所述行车记录图像的特征;
将提取的特征与所述特征模板进行匹配;
当匹配成功,则判断将要进入隧道。
结合第一方面,在第三种可能的实现方式中,在判断将要进入隧道之后,还包括:
获得进入隧道后的行驶距离,并根据所述隧道的长度信息检测是否即将到达隧道出口;
若检测为是,则打开所述终端的信号搜索功能和GPS定位功能。
结合第一方面,在第四种可能的实现方式中,在所述若判断为是之后,还包括:
根据当前时间信息调节所述终端的屏幕亮度。
第二方面,本发明提供了一种终端,包括:
实时图像获取单元,用于终端获取行车途中实时的行车记录图像;
判断单元,用于根据所述实时图像获取单元获取的行车途中实时的行车记录图像判断是否将要进入隧道;
关闭单元,用于若所述判断单元判断为是时,关闭所述终端的信号搜索功能和GPS定位功能。
结合第二方面,在第一种可能的实现方式中,还包括:
连接单元,用于所述终端与行车记录仪建立连接;
图像获取单元,用于通过所述连接单元获取所述行车记录仪实时录制的行车记录图像。
结合第二方面,在第二种可能的实现方式中,还包括:
预存单元,用于在所述终端获取行车途中实时的行车记录图像前,在所述终端内预存隧道口的特征模板;
所述判断单元包括:
提取单元,用于提取所述行车记录图像的特征;
匹配单元,用于将提取的特征与所述特征模板进行匹配;
判断单元,用于当所述匹配单元匹配成功时,判断将要进入隧道。
结合第二方面,在第三种可能的实现方式中,还包括:
行驶距离获取单元,用于在所述判断单元判断将要进入隧道之后,获得进入隧道后的行驶距离;
检测单元,用于根据所述隧道的长度信息检测是否即将到达隧道出口;
开启单元,用于当检测单元检测为是之后,打开所述终端的信号搜索功能和GPS定位功能。
结合第二方面,在第四种可能的实现方式中,还包括:
亮度调节单元,用于在所述判断单元判断为是之后,根据当前时间信息调节所述终端的屏幕亮度。
通过实施本发明实施例,通过终端获取行车途中实时的行车记录图像;根据所述行车图像判断是否将要进入隧道;若判断为是,则关闭所述终端的信号搜索功能和GPS定位功能。在行车过程中经过隧道时,无需手动操作就能够自动开启和关闭终端的信号搜索功能,实现了行车过程中为所述终端省电的效果。同时根据时间信息对所述终端的屏幕亮度进行调整,进一步达到为所述终端省电的效果。
附图说明
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