[发明专利]可拆卸的拖钩装置

说明书

本发明公开了一种可拆卸的拖钩装置，包括：提拉轴，所述提拉轴上均匀设置有多个压杆，所述压杆的上部与所述提拉轴可转动连接，转动角度在预设范围内，所述提拉轴的下部设置有用于固定绑带的连接件；基座，所述基座套设在提拉轴上，且与所述提拉轴可滑动连接；支撑座，所述支撑座套设在所述提拉轴上，且设置在所述基座和所述压杆之间，所述支撑座包括倾斜面，所述压杆可移动贴合在所述倾斜面上，所述倾斜面用于支撑所述压杆；锁紧件，所述锁紧件用于锁定或解锁所述提拉轴与所述基座的相对滑动。本发明提供一种可拆卸的拖钩装置，与车体可拆卸连接，可重复利用；拆装速度快，操作便捷；固定效果好，稳定性好，不会损伤汽车，进一步降低海运成本。

技术领域

本发明涉及拖钩装置，更具体地，涉及一种可拆卸的拖钩装置。

背景技术

海上运输具有运量大，成本低等优点，是国际间产品交换的重要运输途径。海上运输会受到自然天气的影响，风和海浪容易造成船体晃动，如果产品与船舶的固定效果差，在运输过程中极易造成产品损坏。

以海运汽车为例，常见的固定方式是通过绑带，直接将轮胎绑定在驳船上，通过限定轮胎的移动，来实现对汽车的固定作用。但是，工人要绑定四个车轮，尤其是大批量运输时，需要极长的时间完成安装和拆卸工作；汽车的重量大，惯性大，还容易损伤车轮；而且，绑带的张力有限，容易造成绑带失效，稳定性差。

大规模汽车海运通常采用滚装运输方式固定。当汽车停在驳船上时，需要在汽车的车体前后各设置至少一个固定点，与驳船绑带配合使用，以便将汽车固定在驳船上。通常，汽车上设置有一个用于拖车拖拽的拖钩，可作为绑带固定点使用，但是，大多数车辆只配备有一个拖钩，无法满足上述固定要求。因此，需要在汽车上额外增加一个挂钩，以便将绑带连接在挂钩上。例如，在钢板上开设通孔或焊接挂环，形成挂钩，并将挂钩焊接或螺栓连接在车体上。挂钩需要在出厂前固定在车体上，增加了车体的制作工艺和制作时间；而且，挂钩很难重复利用，还会导致单车成本上升。

因此，需要一种可拆卸的拖钩装置，以便解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种可拆卸的拖钩装置，与车体可拆卸连接，可重复利用；安装和拆卸速度快，操作便捷；固定效果好，稳定性好，不会对汽车造成损伤，进一步降低汽车海运成本。

基于上述目的本发明提供的一种可拆卸的拖钩装置，包括：

提拉轴，所述提拉轴上均匀设置有多个压杆，所述压杆的上部与所述提拉轴可转动连接，转动角度在预设范围内，所述提拉轴的下部设置有用于固定绑带的连接件；

基座，所述基座套设在提拉轴上，且与所述提拉轴可滑动连接；

支撑座，所述支撑座套设在所述提拉轴上，且设置在所述基座和所述压杆之间，所述支撑座包括倾斜面，所述压杆可移动贴合在所述倾斜面上，所述倾斜面用于支撑所述压杆；

锁紧件，所述锁紧件用于锁定或解锁所述提拉轴与所述基座的相对滑动。

优选地，所述提拉轴设置有用于容纳所述压杆的凹槽，所述凹槽与所述压杆的所述上部通过销轴铰接连接。

优选地，所述压杆的底端设置有止动垫片，所述止动垫片用于限制所述压杆的转动角度。

优选地，所述连接件包括：拉环和连接杆，所述拉环用于与所述绑带连接，所述连接杆的两端分别固定在所述拉环和所述提拉轴的底端上。

优选地，所述拖钩装置还包括：第一弹簧片，所述第一弹簧片设置在多个所述压杆之间，所述第一弹簧片的端部抵在所述压杆上。

优选地，所述支撑座包括底座和固定在所述底座上的导向板，所述底座套设在所述提拉轴上，所述导向板围绕所述提拉轴均匀布置，所述导向板由上到下逐渐远离所述提拉轴。