[发明专利]油位计及其成型方法

说明书

本发明公开了一种油位计，包括手柄和油位尺，所述手柄从上到下依次包括持握部和连接密封部，所述持握部的两侧面上具有两个相对设置的减胶槽，所述连接密封部的上部具有向外延伸的凸缘，在该凸缘下部的所述连接密封部上套设有密封圈，所述油位尺的上端嵌设在所述连接密封部中；位于持握部的分模线处于其侧面的边缘处，位于连接密封部的分模线处于其侧面的中部。本发明还公开了一种油位计成型方法，重新设计了树脂流动方向和分模面。使油位尺在手柄注塑成型过程中始终处在模具的中间位置，避免了因额外增加工艺孔而引发漏油问题，并减少了用料；同时，通过重新设计分模线，使手柄大部分都位于下模的型腔内，使其在脱模时避免发生粘上模的现象。

技术领域

本发明属于发动机部件技术领域，具体涉及一种油位计及其成型方法。

背景技术

油位计是一种用于测量发动机内的机油油位高度的部件，并且，人们能够根据附着在油位计上的机油的颜色，判断出机油的品质是否劣化，以择机更换机油，保证发动机正常运行。

如图3和图4所示，为节约材料和减重，传统的油位计手柄通常在手柄1’的一侧设计有减胶槽111’，在手柄注塑成型时，这种减胶槽111’阻挡了材料的流动性，材料只能从减胶槽111’右方流动。当树脂流体注入时，使油位尺2’的端部具有偏向减胶槽111’一侧的压力，此时需要通过至少一个定位销支撑油位尺2’，以保证油位尺2’处于模具(手柄1’)的中间位置，不会因压力导致油位尺2’外露，正是由于在手柄注塑成型时需要使用定位销来支撑油位尺2’，因而在手柄上增加了工艺孔5’。当油位计装入油位计导管后，发动机内的机油温度上升到一定值时，机油会气化而产生油雾，此时，油雾会通过手柄的工艺孔5’向外散出，而出现了漏油的质量问题，即容易导致“烧机油”的现象。并且，传统的手柄注塑模的整个分模线6’均在产品中心线位置，其缺点是：手柄注塑后进行开模时，手柄1’粘附在动模上，由于油位尺2’下端被限位部件限位，使手柄1’和油位尺2’形成拉力，最终容易导致手柄1’和油位尺2’的相对位置发生变动，此时油位尺2’发生下移，十分容易脱出手柄1’，使手柄1’和油位尺2’之间的拔脱力严重偏小，产品在后期使用中出现分离脱落的质量问题。解决以上问题成为当务之急。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种油位计及其成型方法，其取消了工艺孔，杜绝了油位计在使用过程中发生漏油的风险，同时油位计的手柄在注塑成型时进料流动性好，油位尺受力均匀，并通过分模线的调整使脱模时避免了粘下模的现象。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种油位计，包括手柄和油位尺，其要点在于：所述手柄从上到下依次包括持握部和连接密封部，所述持握部的两侧面上具有两个相对设置的减胶槽，所述连接密封部的上部具有向外延伸的凸缘，在该凸缘下部的所述连接密封部上套设有密封圈，所述油位尺的上端嵌设在所述连接密封部中；所述手柄上具有分模线，位于持握部的分模线处于其侧面的边缘处，位于连接密封部的分模线处于其侧面的中部。

采用以上结构，通过将手柄的结构对称设计，使手柄注塑成型时的进料流动性更好，油位尺受力均匀，在不使用定位销或定位顶针的情况下即可保证油位尺始终处在模具的中间位置，避免了因工艺孔引起的漏油问题，设置有两个对称减胶槽能够在保证强度的前提下进一步减少手柄的用料；同时，通过重新设计分模线，使手柄大部分都位于下模的型腔内，使其在脱模时避免发生粘上模的现象而造成质量问题。

作为优选：在所述连接密封部的外壁上设有环形的安装槽，所述密封圈嵌设在该安装槽内。采用以上结构，安装槽对密封圈进行定位，使密封圈的安装更加可靠，保证了油位计插入油位计导管时的密封性能。

作为优选：所述密封圈采用橡胶材质的O形圈。采用以上结构，密封性能好，制作成本低廉。

作为优选：所述持握部的上端具有圆环形的指套。采用以上结构，便于将油位计从油位计导管中放入或者取出。