[发明专利]一种自励式缓速器发电装置稳定性控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆制动领域，特别涉及一种自励式缓速器发电装置稳定性控制系统及其控制方法。

背景技术

2012年9月1日开始实施GB7258标准中规定的“危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其它辅助制动装置”。意味着辅助制动装置即将成为12吨以上重卡的标配。越来越多的辅助制动系统安装于中型及重型货车和其它客车上，如电涡流缓速器、液压缓速器等。但这些缓速器都需要消耗外部能源，造成能源损耗，自励式缓速器具有自发电功能，不需要外部电源，但自励式缓速器发电装置的输出电压变化大，容易造成输出电压的稳定差，影响车辆行驶的安全性。

发明内容

本发明的目的在转速降低时，自励式缓速器发电装置降低，为了减少发电装置输出电压的降低，提高自励式缓速器控制发电装置输入电压的稳定性，提供一种可以智能控制输入电压在小范围内波动的控制系统。

为了达到上述目的，本发明采用的方法是：一种自励式缓速器发电装置稳定性控制系统，包括自励式缓速器，自励式缓速器发电装置输出端的电压信号与电压比较器的一个输入端相连接，电压比较器的另一个输入端与设定电压值相连接，电压比较器的输出端与控制单元相连接；自励式缓速器发电装置输出端的电压信号与继电器相连，继电器与控制单元连接；自励式缓速器发电装置输入端通过变压器与自励式缓速器发电装置输出端相连接，其中自励式缓速器发电装置输入端连接变压器的初级线圈，自励式缓速器发电装置输出端连接变压器的次级线圈；所述的控制单元与驱动电路相连，驱动电路驱动变压器初级线圈匝数变化。

作为本发明的一种改进，所述的初级线圈的包括一个固定端、一个移动端，所述的自励式缓速器发电装置输入端分别与固定端以及移动端相连接，驱动电路驱动移动端移动改变变压器初级线圈匝数。

作为本发明的一种改进，在所述的初级线圈上还设置有一个极限端，所述的移动端的最大行程为极限端。

作为本发明的一种改进，所述的控制单元还与位置传感器连接，所述的位置传感器用于检测移动端的具体位置。

作为本发明的一种改进，自励式缓速器发电装置输出端的电压信号通过第一分压装置与电压比较器的一个输入端相连接。

作为本发明的一种改进，继电器通过第二分压装置以及AD转换器与控制单元连接。

作为本发明的一种改进，所述的驱动电路驱动步进电机带动所述的移动端移动。

作为本发明的一种改进，所述的第一分压装置为分压电阻。

作为本发明的一种改进，所述的第二分压装置为分压电阻。

有益效果：

本发明提供的自励式缓速器发电装置稳定性控制系统，通过电压比较器随时监测自励式缓速器发电装置输出端的电压信号，并通过控制单元控制驱动电路调节变压器初级线圈匝数变化，从而改变自励式缓速器发电装置输出端的电压，使其稳定在一个范围内，提高了自励式缓速器输出电压的稳定，从而提高了自发电装置的利用率，输出更大的缓速能，可以提高车辆行驶的安全性。

附图说明

图1是本发明的整体结构图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本发明提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图1所示为本发明的整体结构图，本发明的自励式缓速器发电装置稳定性控制系统，由控制单元、驱动电路、步进电机、初级线圈线路位置传感器、分压电阻、电压比较器和继电器KS、AD转换器、变压器等组成。

实施时，自励式缓速器安装于传动轴上，转子随传动轴旋转，自励式缓速器发电电压随着转速的减小而降低，自励式缓速器发电装置的输出端与变压装置的3端和4端相连，自励式缓速器发电装置的输入端与变压装置初级线圈的固定端以及移动端相连，在本实施例中，入土1所示的1端为移动端，2端为固定端。

自励式缓速器开始工作，自励式缓速器发电装置输出端与分压电阻组成的第一分压装置相连接，分压后的电压值与电压比较器的一个输入端相连接，电压比较器的另一个输入端与设定的电压相连接。电压比较器比较两个输入端的电压值。

当电压比较器与自励式缓速器发电装置输出端经分压器分压后输入的电压值高于电压比较器另一个输入端设定的电压值时，电压比较器输出端输出低电压给控制单元。当电压比较器与自励式缓速器发电装置输出端经分压器分压后输入的电压值低于电压比较器另一个输入端设定的电压值时，电压比较器输出端输出高电压给控制单元。