[发明专利]基于双冷却回路分体散热器的工程车辆温控系统及方法

权利要求书

1.一种基于双冷却回路分体散热器的工程车辆温控系统，其特征在于：电子节温器（3）未开启时，发动机（1）冷却液经电子节温器（3）、高温回路水泵（6）返回发动机（1）；随着发动机（1）冷却液温度升高，电子节温器（3）在ECU（7）的控制下开启，第一电磁换向阀（4）、第二电磁换向阀（14）的左位分别与管路联接，发动机（1）经电子节温器（3）、第一电磁换向阀（4）左位与辅助散热器（13）入口管路联接，辅助散热器（13）经第二电磁换向阀（14）左位与高温散热器（5）管路联接，经高温回路水泵（6）后管路联接至发动机（1）冷却液入口，高温回路冷却液在辅助散热器（13）内进行一次强制热交换，再进入高温散热器（5）进行二次强制热交换；中冷器（8）与集热装置（9）串联，集热装置（9）内置并联的液压油换热器（17）、传动油换热器（18），集热装置（9）经第二电磁换向阀（14）左位与低温散热器（15）管路联接，冷却液进入低温散热器（15）与冷却空气进行强制热交换后经低温回路电控水泵（10）、中冷器（8）后进入集热装置（9）；

所述的ECU（7）控制第一电磁换向阀（4）、第二电磁换向阀（14）右位与管路联接时，发动机（1）经电子节温器（3）、第一电磁换向阀（4）右位与高温散热器（5）管路联接，高温散热器（5）经高温回路水泵（6）后管路联接发动机（1）冷却液入口，此时高温回路中的冷却液只在高温散热器（5）进行一次强制热交换；中冷器（8）与集热装置（9）串联后经第一电磁换向阀（4）右位与辅助换热器（13）管路联接，辅助换热器（13）经第二电磁换向阀（14）右位后与低温散热器（15）串联，低温回路中的冷却液在辅助换热器（13）进行一次强制热交换、在低温散热器（15）进行二次强制热交换；

所述的ECU（7）分别与高温回路温度传感器（2）、电子节温器（3）、第一电磁换向阀（4）、低温回路电控水泵（10）、电机（11）、低温回路温度传感器（12）、第二电磁换向阀（14）连接，通过设置在高温回路上的高温回路温度传感器（2）获取高温回路中的冷却液实时温度，通过设置在低温回路上的低温回路温度传感器（12）获取低温回路中的冷却液实时温度，并根据获取的温度信号控制第一电磁换向阀（4）、第二电磁换向阀（14）、低温回路电控水泵（10）、电机（11）及与其连接的风扇（16）的工作状态。

2.一种利用权利要求1所述的基于双冷却回路分体散热器的工程车辆温控系统实现的基于双冷却回路分体散热器的工程车辆温控方法，其特征在于：ECU（7）通过布置在高温冷却回路上的高温回路温度传感器（2）获取温度值T₁，T₁对应ECU（7）预设值T_H；通过布置在低温冷却回路上的低温回路温度传感器（12）获取温度值T₂，T₂对应预设值T_L；在发动机（1）冷启动阶段，若T₁≤T_H，T₂≤T_L，为缩短暖机时间，发动机冷却液在高温回路水泵（6）的驱动下在小循环冷却回路内流动，ECU（7）控制风扇（16）的电机（11）不工作，低温回路电控水泵（10）驱动冷却液流动；当T₁≥T_H，T₂≤T_L，由于传动系统、液压油系统升温比发动机（1）慢，发动机（1）的散热需求更大，此时电子节温器（3）开启，第一电磁换向阀（4）、第二电磁换向阀（14）的左位与管路接通，发动机（1）高温冷却液经高温冷却回路流动，在辅助散热器（13）中与冷却空气进行一次强制换热，在高温散热器（5）中进行二次强制热交换，低温冷却回路冷却液经第二电磁换向阀（14）进入低温散热器（15）与冷却空气进行一次强制热交换；T₂≥T_L时，低温散热器已无法单独满足低温回路的散热需求，此时第一电磁换向阀（4）、第二电磁换向阀（14）的右位在ECU（7）控制下与管路连通，此时辅助散热器（13）与低温散热器（15）经第二电磁换向阀（14）串联共同作为低温冷却回路的散热器，高温散热器（5）单独作为高温冷却回路散热器；发动机（1）冷却液只在高温散热器（5）中与冷却空气进行一次强制热交换，低温回路冷却液分别在辅助散热器（13）、低温散热器（15）中与冷却空气进行两次强制热交换；在整个控制过程中，ECU（7）根据T₁、T₂控制第一电磁换向阀（4）、第二电磁换向阀（14）的阀位转换，并调节风扇（16）的转速以满足高温回路的冷却需求，根据T₂调节低温回路电控水泵（10）的转速，调节低温回路冷却液流量以满足低温回路各系统的散热需求；当ECU（7）无法获取高、低温回路温度传感器中任何一个温度传感器信号时，电机（11）以最大转速工作。