[发明专利]一种共轨喷油器

说明书

本发明公开了一种共轨喷油器，包括喷油器体、针阀、控制活塞和高压油腔；控制活塞的底部外圆周上均匀设置有若干个凸台；针阀的顶部端面上均匀设置有若干个凹槽，位于凹槽底部的针阀上设置有凹坑；针阀的顶部设置有带有盖板，盖板的底部设置有若干个盖板凸台，盖板顶部设置有与控制活塞相连接的连接弹簧；每个凸台均位于凹坑中。采用上述结构后，在喷油开始时，控制活塞向上运动通过底部凸台带动针阀运动，保证了控制活塞与针阀凹坑上端面始终处于贴合状态，盖板能对控制活塞和针阀之间的链接起锁止作用，防止控制活塞底部凸台从凹坑窜出。喷油结束时，控制活塞向下运动并带动针阀运动，针阀落座喷油结束，能实现无静态泄漏喷油器的正常工作。

技术领域

本发明涉及一种内燃机喷油系统部件，特别是一种共轨喷油器。

背景技术

随着共轨燃油系统的发展，其喷射压力越来越高，其燃油静态泄漏问题越来越突出，并限制了喷油压力的进一步提高。为了提高喷油压力，减少燃油泄漏量，减少能量消耗，出现了无静态泄漏型共轨喷油器。原有的控制活塞和喷油器体、针阀和针阀体之间偶合面的燃油静态泄漏将消失，因此喷油器燃油泄漏量将大大减小。

但是由共轨喷油器的工作原理可知，当电磁阀通电后，衔铁在电磁力的作用下迅速打开，因控制阀泄油的速率（通过出油量孔泄油）远远大于高压油通过进油孔的充油率，控制腔的压力降低，针阀在压差的作用下顶着控制活塞上行，开始喷油。对于无泄漏喷油器的内腔完全由高压燃油充满，即控制活塞、针阀连接接触部分完全都浸在高压燃油中。

当控制腔压力降低后，在液压力的作用下控制活塞首先向上运动。然而因为控制活塞和针阀之间被高压燃油所充满，所以针阀在压力差的作用下无法跟随控制活塞一起运动，即无法实现快速喷油，喷油器容易出现无法正常工作的现象。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种控制活塞与针阀贴合状态好，能实现无静态泄漏共轨喷油器正常工作的共轨喷油器。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种共轨喷油器，包括喷油器体、均设置于喷油器体内腔中的针阀和控制活塞，所述针阀、控制活塞与喷油器体的内表面之间设置有一个贯通的高压油腔；所述控制活塞的底部外圆周上均匀设置有若干个凸台；所述针阀的顶部端面上设置有第一中心通孔，该第一中心通孔的外周均匀设置有若干个凹槽，位于凹槽底部的针阀上设置有一个与第一中心通孔和所有凹槽均相通的凹坑；针阀的顶部设置有带有第二中心通孔的盖板，该盖板的底部设置有若干个均伸入凹槽中的盖板凸台，盖板的顶部设置有与控制活塞相连接的连接弹簧；控制活塞分别从第一中心通孔和第二中心通孔中穿过，且每个所述凸台均位于凹坑中。

所述凸台、凹槽和盖板凸台的数量均相等，每个凹槽均与第一中心通孔相连通；每个所述凸台均能从凹槽伸入凹坑中，每个凸台在凹坑中与凹槽交错布置。

所述控制活塞底部端面与凹坑底平面之间具有一个0.01~0.03mm的阻尼间隙。

每个所述凸台的高度小于凹坑的深度，每个凸台与控制活塞底端端面之间的距离大于0.05mm。

所述控制活塞的外表面与第一中心通孔的内表面和第二中心通孔的内表面之间的间隙均大于0.1mm。

每个所述凸台的顶部与凹坑的顶部之间为平面配合。

所述凹坑为圆形，控制活塞的每个凸台的外表面均位于同一个外圆周上，该外圆周的直径比凹坑内径小0.1mm。

所述盖板主要由两个半圆环组成，盖板外径比针阀顶部外径大0.2mm。

所述第二中心通孔为腰型孔，控制活塞的外表面上设置有能与腰型孔的直线部分相配合的扁位结构。