[发明专利]带线控离心球臂接合装置的电动汽车二档自动变速器

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车传动技术领域，涉及一种电动汽车自动变速器，更确切的说是一种带线控离心球臂接合装置的电动汽车二档自动变速器。

背景技术

自动变速器被广泛应用于汽车、电动汽车、工程机械等各种车辆。现有自动变速器主要有液力机械式自动变速器(AT)、金属带式无级自动变速器(CVT)、机械式自动变速器(AMT)、双离合器式自动变速器(DCT)四大类型。上述四类自动变速器的换档实现换档过程控制均采用电控液压伺服装置实现，液压伺服装置由液压泵、多个液压阀、多个液压离合器、多个液压制动器等组成，结构复杂、成本高，运行过程能耗高。

随着汽车电子技术、自动控制技术和汽车网络通信技术的广泛应用，汽车线控技术已成为汽车未来的发展趋势。汽车线控(X-By-Wire)技术是由电线、电子控制器和线控执行器来代替机械和液压系统，将驾驶员的操纵动作经过传感器变成电信号，输入到电控单元，由电控单元产生控制信号驱动线控执行器进行所需操作。因此，开发新型的线控自动变速器，有利于减少其零部件的数量、降低成本和降低运行能耗，提高传动效率。

发明内容

本发明的目的在于克服现有各种自动变速器技术的不足，提供一种既能实现动力换档，又具有可靠性高、成本低的新型的带线控离心球臂接合装置的电动汽车二档自动变速器。

本发明的技术方案如下：

一种带线控离心球臂接合装置的电动汽车二档自动变速器，包括输入轴、输出轴、太阳轮、行星轮、行星轮轴、后行星架、内齿圈；所述行星轮轴的一端固定安装在后行星架上，所述后行星架通过其中心承孔固定安装在输出轴的中间轴颈上。

其特征在于：带线控离心球臂接合装置的电动汽车二档自动变速器还包括线控离心球臂接合装置。

所述线控离心球臂接合装置包括推力压盘、从动内花键毂、线控驱动盘、电磁铁、预压弹簧、离心球臂空心轮盘、离心球臂销、离心球臂、离心球、离心球窝。

所述输入轴的一端固定连接在电动机输出轴的一端，所述离心球臂空心轮盘通过轴承支撑安装在输入轴的中间轴颈上，所述输入轴的另一端固定安装太阳轮；所述离心球臂空心轮盘的在其靠近电动机一端的外圆周面上设有离心球臂空心轮盘外花键槽，所述线控驱动盘通过其内花键槽套装在离心球臂空心轮盘外花键槽上；所述预压弹簧设置在离心球臂空心轮盘外花键槽的末端与线控驱动盘的内侧端面之间；所述离心球臂空心轮盘的远离电动机的另一端设有多个沿周向均匀分布的离心球臂支座，所述每个离心球臂支座上固定安装一个离心球臂销；所述离心球臂的一端通过其光滑承孔套装在离心球臂销的中间轴颈上，所述离心球臂可绕离心球臂销自由转动，所述离心球臂的另一端设有一个离心球窝，所述每个离心球窝内安装有一个离心球，所述每个离心球在离心球窝内可自由滚动。

所述推力压盘的一端面为光滑面；所述每个离心球抵靠在推力压盘的光滑面上；所述推力压盘的外圆周面上还设有外花键槽，所述推力压盘的外花键槽与从动内花键毂的内花键槽二者轴向滑动接合；所述从动内花键毂的远离电动机一端面与行星轮轴的另一端固定连接；

所述线控驱动盘在其靠近电动机的一端面还设有摩擦驱动端面，所述摩擦驱动端面正对电磁铁的磁极端面，所述电磁铁固定安装在输入轴上。

本发明与现有技术相比，其优点是：

（1）本发明的带线控离心球臂接合装置的电动汽车二档自动变速器取消了传统变速器的主接合装置、同步器和换档拨叉机构，采用直接控制线控离心球臂接合装置电磁线圈电流的方式实现换档，简化了结构，降低了成本，同时也减少了故障率；

（2）本发明的带线控离心球臂接合装置的电动汽车二档自动变速器各传动齿轮之间常啮合，换档过程中无需切断动力，减少了换档冲击，提高了汽车的加速性能和驾驶舒适性；

（3）本发明的带线控离心球臂接合装置的电动汽车二档自动变速器，在离心力的作用下离心球臂接合装置将推力压盘、带外花键槽钢片推向带内花键槽摩擦片；依靠带外花键槽钢片和带内花键槽摩擦片之间的摩擦力，输入轴将电动机的输入扭矩传递至输出轴，体积小、重量轻、传递扭矩大、转速高、传动效率高。

附图说明

图1是本发明实施例的带线控离心球臂接合装置的电动汽车二档自动变速器的结构示意图。