[发明专利]桥库一体箱型模块及桥库一体箱型模块的安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及城建造桥领域，特别是涉及一种桥库一体箱型模块及桥库一体箱型模块的安装方法。

背景技术

目前，由于汽车数量骤增、交通道路车行面积相对较窄，部分道路行进方向不合理、立交桥功能单一等原因影响，造成了现在严重的交通拥堵和物流不畅的状况，严重制约了汽车工业及相关行业正常发展，同时也制约了整个社会生产力的迅猛发展。为了解决这个日趋严峻的世界性交通拥堵难题，致使各级政府耗巨资、下大力度整治交通拥堵，如：建设立交桥、拓宽道路、建地铁、建快轨电车和汽车限购。但是，由于汽车数量的暴增，这些做法都无法从根本上解决交通拥堵问题。

停车场一般修建在住宅区、街头路道地面上，现在新建的大厦和住宅区地下停车位，随着我国改革开放继续深入，社会经济猛速发展，以及各大城市中心及经济发达地区市中心停车位紧张而影响车辆进城停车难。

为了解决上述交通、停车问题，先将道路和停车场修建到了一起。参见公开号为：CN102425088A-高架多层立体钢结构交通桥、CN102535907A-城市中心高架立体停车场的中国专利，均为上部行车、下部停车的模式，但是其均采用传统的修建模式，材料浪费和建造的成本大，大大降低城市交通资源的利用，此外还存在修建工时长的弊端。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种桥库一体箱型模块。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种桥库一体箱型模块，包括至少一层路面层、至少一层停车层，所述的路面层、停车层在上下方向上平行设置，所述的路面层和所述的停车层之间通过连接部连接成一体。

优选地，所述的路面层和/或所述的停车层的至少一侧设置有围挡部。

进一步优选地，位于下一层所述的路面层或所述的停车层的至少一侧设置有所述的围挡部，并且所述的围挡部延伸至位于上层所述的路面层或所述的停车层底部形成所述的连接部。

优选地，所述的路面层和/或所述的停车层上设置有沿前后方向延伸的间隔部。

进一步优选地，位于下一层所述的路面层或所述的停车层上设置有所述的间隔部，并且所述的间隔部延伸至位于上层所述的路面层或所述的停车层底部形成所述的连接部。

优选地，所述的路面层和所述的停车层均设置有一层，所述的路面层位于所述的停车层的上方。

本发明的另一个目的是提供一种桥库一体箱型模块的安装方法。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种桥库一体箱型模块的安装方法，包括沿道路延伸方向设置桥墩，将所述的桥库一体箱型模块设置在所述的桥墩上并前后依次进行拼接，多个所述的桥库一体箱型模块的路面层拼接后形成道路，多个所述的桥库一体箱型模块的停车层拼接后形成车库，添加边坡引道连通所述的道路和所述的车库。

优选地，所述的桥库一体箱型模块的路面层、停车层的左右两侧设置有围挡部，添加所述的边坡引道时，先拆除部分所述的围挡部，在所述的路面层、停车层的至少一侧形成连接缺口，所述的边坡引道通过所述的连接缺口连接所述的路面和所述的车库。

优选地，所述的桥库一体箱型模块的路面层、停车层的中间设置有沿前后方向延伸的间隔部，拆除部分所述的间隔部形成掉头缺口。

优选地，在所述的车库与地面之间连接电梯。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点和效果：

本发明的桥库一体箱型模块及对其进行的安装，可以大量节约材料和建造的成本，大大提高城市交通资源的利用，极大的缩短了施工时间。

附图说明

附图1为本实施例中桥库一体箱型模块的结构示意图；

附图2为本实施例中桥库的结构示意图；

附图3为本实施例中桥库的结构示意图（省略路面部分）。

其中：1、桥库一体箱型模块；10、路面层；11、停车层；12、连接部；13、围挡部；130、连接缺口；14、间隔部；140、掉头缺口；2、桥墩；3、边坡引道；4、电梯。

具体实施方式

下面结合附图及实施案例对本发明作进一步描述：

一种桥库一体箱型模块，包括至少一层路面层10、至少一层停车层11，路面层10、停车层11在上下方向上平行设置，路面层10和停车层11之间通过连接部12连接成一体。