[发明专利]隔振件的隔振性能分析方法、刚度确定方法及装置

说明书

一种隔振件的隔振性能分析方法、刚度确定方法及装置，所述隔振件的隔振性能分析方法包括：根据所述隔振件的主动侧的接附点的点迁移率计算预设的频率范围内每个所述频率对应的声压级，得到多个第一声压级；根据所述隔振件的被动侧的接附点的点迁移率计算预设的频率范围内每个所述频率对应的声压级，得到多个第二声压级；根据所述隔振件的刚度计算所述预设的频率范围内每个所述频率对应的声压级，得到多个第三声压级；当所述多个第三声压级分别与对应频率的所述第一声压级的差值，以及所述多个第三声压级分别与对应频率的所述第二声压级的差值均大于目标隔振量时，确定所述隔振件的隔振性能合格。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种隔振件的隔振性能分析方法、刚度确定方法及装置。

背景技术

汽车的NVH[Noise(噪声)、Vibration(振动)、Harshness(声振粗糙度)]性能影响车内乘坐舒适性。NVH问题从本质上讲是源、传递路径、接受体的响应控制问题。发动机，动力传动系统及凸凹不平的道路等各种振动及噪声源通过不同路径，传递到作为车内振动及噪声接受体的司乘人员。

汽车上悬置、橡胶衬套、吊耳等隔振件是各种振动源传递到车内的路径上最重要的一环，在传递路径上，隔振性能良好的隔振件可极大的衰减振动传递，提升汽车舒适性及NVH性能。现有技术中隔振件的隔振性的分析还停留在感官的层面，通过驾驶者驾驶整车时，自身的感受来判断。但是，由于人的感官的差异，这种判断不准确，且不能具体到分析每一个隔振件的隔振性能。

一般来说隔振件的刚度越大，车身对振动源的影响越小(如响应所产生的振动位移越小)，隔振件的隔振性能越好，NVH性能越舒适。但是，隔振件需要有一定刚度以抵抗变形，因此选择合适的刚度的隔振件至关重要。目前，项目前期对于悬置、橡胶衬套、吊耳等隔振件研发、设计多依据项目经验或参照标杆车型，项目研发初期难以结合数字样车对隔振件的隔振效果进行合理分析评估，这使得前期隔振件的研发具有一定的盲目性，使得项目后期对隔振件的调校工作十分繁重。而在样车调校及整车相关NVH问题整改时，依照隔振件主、被动侧的测试数值，设计出能符合目标隔振量的隔振件亦是一大难题。且汽车上使用到的悬置、橡胶衬套、吊耳等隔振件较多，如何实现各隔振件的合理设计工作量巨大。

发明内容

鉴于上述状况，有必要针对现有技术中隔振件的隔振性能分析不准确和选择合适刚性的隔振件困难的问题，提供一种隔振件的隔振性能分析方法、刚度确定方法及装置。

本发明提供了一种隔振件的隔振性能分析方法，包括：

根据所述隔振件的主动侧的接附点的点迁移率计算预设的频率范围内每个所述频率对应的声压级，得到多个第一声压级；

根据所述隔振件的被动侧的接附点的点迁移率计算预设的频率范围内每个所述频率对应的声压级，得到多个第二声压级；

根据所述隔振件的刚度计算所述预设的频率范围内每个所述频率对应的声压级，得到多个第三声压级；

当所述多个第三声压级分别与对应频率的所述第一声压级的差值，以及所述多个第三声压级分别与对应频率的所述第二声压级的差值均大于目标隔振量时，确定所述隔振件的隔振性能合格。

上述隔振性能分析方法，其中，所述当所述多个第三声压级分别与对应频率的所述第一声压级的差值，以及所述多个第三声压级分别与对应频率的所述第二声压级的差值均大于目标隔振量时，确定所述隔振件的隔振性能合格的步骤包括：

绘制所述第一声压级随着所述频率变化的曲线，得到第一声压/频率曲线，绘制所述第二声压级随着所述频率变化的曲线，得到第二声压/频率曲线；

绘制所述第三声压级减去所述目标隔振量后的值随着所述频率变化的曲线，得到目标隔振曲线；

当所述第一声压/频率曲线、第二声压/频率曲线在所述目标隔振曲线的下方时，确定所述隔振件的隔振性能合格。