[发明专利]一种DF10D系列机车无辅助发电故障处理方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种机车无辅助发电故障处理方法，尤其涉及一种DF10D系列机车无辅助发电故障处理方法，属于内燃机检修技术领域。

背景技术

DF10D系列内燃机车辅助发电是电气系统的重要组成部分，它的稳定性关系到整台机车的安全运行，其若发生故障，会造成机车停运，降低作业效率。处理内燃机车辅助发电故障，须全面分析电路总图，并逐一排查所有可能的故障点，这不仅需要维修者有较高的技术素质，还要耗费大量的无用功时间，为此需要探索一种新的机车无辅助发电故障处理方法，以快速判断和处理故障，提高检修效率。

机车无辅助发电对机车各个部件的损失主要有两种：

1）蓄电池损坏

柴油机启动后，由于没有辅助发电，各个电气元件将使蓄电池消耗大量电量，造成蓄电池亏电，造成无法再次启机，缩短蓄电池寿命。

2）空压机不启动

空压机不启动，将造成机车JZ-7制动系统没有压缩空气，使机车没有制动力，同时也造成各个电控阀无法动作，直接影响行车安全。

因此，我们必须快速查找造成机车无辅助发电的故障点，缩短机车临修时间，确保机车在线安全运行，提高作业效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种DF10D系列机车无辅助发电故障处理方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种DF10D系列机车无辅助发电故障处理方法,包括以下步骤：

步骤1：统计历史故障处理结果，按频率从高到低对故障类型进行排序；

步骤2：按照步骤1中对故障类型的排序，依次进行故障排查。

所述故障类型的排序为：

1）启动接触器辅助触头QC1故障；

2）固定发电接触器辅助触头GFC故障；

3）内燃机车控制器DLC故障；

4）辅助发电电励磁接触器线圈FLC故障；

5）充电电流表ZA损坏故障；

6）内燃机车控制器续流二极管D击穿故障；

7）启动接触器主触头QCZ未断开；

8）启动发电机QF他励绕组L故障。

采用上述技术方案所取得的技术效果在于：本发明在实际检修实践中，摒弃传统的电路全面分析逐点进行检查的方法，缩短了故障修复时间，使机车迅速投入生产，降低了由于机车故障所造成的公司生产损失。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的流程图。

具体实施方式

一种机车无辅助发电故障处理方法,包括以下步骤：

步骤1：统计历史故障处理结果，按频率从高到低对故障类型进行排序；

步骤2：按照步骤1中对故障类型的排序，依次进行故障排查。

对辅助发电电路单元进行全面深入细致的研讨分析，并对多年的故障处理结果进行统计，发明人发现以下故障点造成机车无辅助发电的比例占到90%以上。按故障点发生故障的频率由高到低分别为：

1）启动接触器辅助触头QC1故障；

2）固定发电接触器辅助触头GFC故障；

3）内燃机车控制器DLC故障；

4）辅助发电电励磁接触器线圈FLC故障；

5）充电电流表ZA损坏故障；

6）内燃机车控制器续流二极管D击穿故障；

7）启动接触器主触头QCZ未断开；

8）启动发电机QF他励绕组L故障。

本实施例在实际检修实践中，摒弃传统的电路全面分析逐点进行检查的方法，而是直接对上述故障点按顺序进行检测。

2015年12月28日DF10D142机车无辅助发电下线临修，按上述方案顺序检查故障点，当检查到固定发电接触器辅助触头GFC时，发现技术参数与正常值不符，用时20分钟确定故障，随即对其进行故障排出，共计用时40分钟。

2016年3月18日DF10D202机车无辅助发电下线临修，按上述方案顺序检查故障点，发现故障部位在内燃机车控制器DLC，用时25分钟确定故障，共计用时45分钟。

3）2016年3月18日DF10D143机车无辅助发电下线临修，按上述方案顺序检查故障点，发现内燃机车控制器续流二极管D击穿，用时30分钟确定故障，排除故障用时20分钟，共计用时50分钟。

以上这是3起典型的不同部位故障排查实例，可以说大大缩短了故障修复时间，使机车迅速投入生产，降低了由于机车故障所造成的公司生产损失。实践证明，运用此方法90%以上的故障点可以在短时间内得到解决。在此技术方案实施以前，处理此类故障2人需要3小时以上，运用上述方法，排出故障作业效率至少提高50%，提高了机车作业效率。