[发明专利]汽车刹车时误踏加油踏板的安全装置

说明书

汽车刹车时误踏加油踏板的安全装置，本发明涉及一种当汽车要刹车操作时，因误踏加油踏板但可自动转换成刹车和停止加油的安全装置，包括可变功能一体化加油踏板、油门控制滑动板、刹车滑动管、临界警示开关和极速传动器，其特征是可变功能一体化加油踏板中，设有主踏板和副踏板分别连接不同功能的传动杆，传动杆分别连接至油门控制滑动板、刹车滑动管和极速传动器上，设定主踏板被踏压的移位变化行程内，分别依先后设定汽车处不超最高限速内行驶、续进入临界警示状态、再进入停止加油的怠速和同步刹车状态，设定副踏板在进入临界警示状态时施加右倾斜踏压而产生的移位行程，作用于同步传动极速传动器继续拉大油门，使汽车进入超速或极速状态。

技术领域

本发明涉及一种在汽车行驶中，当驾驶员须要刹车操作时，因误踏加油踏板但可以自动转换成刹车和停止加油状态，从而避免发生事故的安全装置。

背景技术

目前，由于综合性因素，导致汽车交通事故频繁发生，而占一部分的事故是由于驾驶员在操作刹车的瞬间，人为的错失在误踏加油踏板而造成，目前的汽车还没有一种当驾驶员误踏加油踏板时，能自动转换为刹车和停止加油状态的安全装置。

发明内容

本发明的目的就是为了克服现有技术的缺陷，提供一种当汽车驾驶员在刹车时误踏加油踏板的安全装置。

本发明的目的是这样实现的，汽车刹车时误踏加油踏板的安全装置，包括可变功能一体化加油踏板、油门控制滑动板、刹车滑动管、临界警示开关和极速传动器五个部分组成，其特征是可变功能一体化加油踏板中，设有主踏板和副踏板分别连接传动不同功能的传动杆，传动杆分别连接至油门控制滑动板，刹车滑动管和极速传动器的结构装置，所述油门控制滑动板上设有连接孔和复位弹簧，底面设有导向轨道，连接孔与油门拉杆接头活动式连接，由复位弹簧处常态时，设定连接孔与油门拉杆接头处于连接常态和汽车启动时的初始状态，刹车滑动管内设有滑动拉杆，滑动拉杆的一端与油门控制滑动板的一端分别由钢丝条连接在主踏板传动杆的联接块上，滑动板的另一端连接到极速传动器上，滑动管的一端连接汽车中已设定的刹车拉杆，滑动板和滑动管配设有滑动导向台，导向台上固定设有弧形弹簧片和临界警示开关，滑动板和滑动管分别滑动式装置在导向台的腔体中，极速传动器设有滞后拉杆、滞后拉管、中止滑动板、中止球、极速滑动板、弧形块、楔形挡板、极速传动弹簧片和油门同步接头。上述设置的整体传动结构中，设定主踏板被踏压的移位变化行程内，分别依先后设定汽车处不超最高限速内行驶、续进入临界警示状态、再进入停止加油的怠速和同步刹车状态，设定副踏板在进入临界警示状态时施加右倾斜踏压而产生的移位行程，此行程段同步传动极速传动器继续拉大油门，使汽车可进入超速或极速状态。

下面结合附图对本发明进行具体的说明。

附图说明

图1为本发明安全装置油门控制滑动板和刹车滑动管的结构分解图。

图2为本发明安全装置可变功能一体化加油踏板的传动装置结构原理图。

图3为本发明安全装置极速传动器的主体分解图。

图4为本发明安全装置极速传动器的结构原理图。

图5为本发明安全装置整体的传动结构原理图。

具体实施方式

如图1所示，油门控制滑动板1设有连接孔2和复位弹簧3，底面设有定位轨道4，油门拉杆5连接有弹簧片6，弹簧片的端头连接有连接头7，连接头与连接孔作活动式连接8，刹车滑动管9的一端设有留中心孔10的端头11，另一端12连接刹车拉杆13，滑动管9内设有滑动拉杆14，滑动拉杆的一端为T字形端头15，端头连接有复位弹簧16，复位弹簧的另一端连接在滑动管端头12内，滑动拉杆的另一端17通过滑动管端头11的中心孔10滑动式装置在中心孔中，滑动管端头11由外螺纹18与管体内螺纹19相连接。