[发明专利]一种通过电量消耗和租车间隔进行故障检测的方法

说明书

本发明公开了一种通过电量消耗和租车间隔进行故障检测的方法，包括电量消耗判定和租车间隔判定；电量消耗判定过程包括以下步骤：B1、记录本车标准行驶距离下电动汽车电机的耗电量Q；B2、读取基准耗电量Q₀；B3、计算本车耗电率M；B4、如果M超过耗电率阈值，则判定车辆存在故障；如果M小于或等于耗电率阈值，则判定车辆正常。对于电动汽车来说，电池状态直接决定了车辆的行驶里程、动力输出性能，而电量消耗速度可以反应车辆的电池状态。如果电量消耗速度较快，表明电池性能不良，很可能无法完成预定路程，较容易出现半路抛锚的问题，严重影响用户的租车体验，也会给租赁公司造成负面形象。本方案适用于电动汽车租赁系统的监控。

技术领域

本发明涉及电动汽车租赁控制领域，尤其是涉及一种通过电量消耗和租车间隔进行故障检测的方法。

背景技术

目前，石油能源不断匮乏，生态环境不断恶化，这些都对世界各国的汽车产业发展带来许多无法确定的因素。全球汽车工业为破解能源、环境制约，实现可持续发展，长期以来一直在积极探索和努力推动交通能源动力系统转型。特别是08年以来，面对金融危机、国际油价高位震荡和日益严峻的节能减排压力，世界汽车产业进入全面交通能源转型时期，发展电动汽车成为国际上取得高度共识的实现交通能源转型的技术路线，因而世界电动汽车产业进入了加速发展的新阶段。

随着限行限购等政策的实施，电动汽车租赁凭借方便、快捷、受限少等优势也成为越来越多人所选择的出行方式。

电动汽车的状态直接影响租车用户的使用体验。中华人民共和国国家知识产权局于2014年12月03日公开了名称为《一种电动汽车整车故障分级处理方法》的专利文献(公开号：CN104176060)，其首先对纯电动汽车可能出现的故障进行分类，纯电动汽车的故障主要包括储能系统故障、驱动系统故障以及其它故障，其中，所述其他故障包括ECU故障，钥匙检测故障，加速踏板信号故障，制动踏板信号故障，档位信号故障，电池上电故障以及电机驱动故障并确定各种故障的判断逻辑；随后拟定几大类故障的故障标志及取值原则；最后基于整车进行整车故障标志的判断及相应地分级处理。进行整车故障定义与分级，并结合故障标志，进行故障分级处理。此方案较为繁琐复杂，并且不能通过电量消耗和租车间隔直接判断车辆状态。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的方案复杂、无法借助电量消耗和租车间隔对车辆状态进行判断的技术问题，提供一种通过电量消耗和租车间隔进行故障检测的方法。

本发明针对上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种通过电量消耗和租车间隔进行故障检测的方法，包括电量消耗判定和租车间隔判定；如果电量消耗判定和租车间隔判定中的任意一种判定结果为车辆出现故障，则通知工作人员进行修理或维护；如果电量消耗判定和租车间隔判定两者的判定结果都为车辆处于正常状态，则不通知工作人员进行修理或维护；

电量消耗判定过程包括以下步骤：

B1、记录本车标准行驶距离下电动汽车电机的耗电量Q；

B2、读取基准耗电量Q₀；

B3、计算本车耗电率M，计算公式如下：

M＝Q/Q₀；

B4、如果M超过耗电率阈值，则判定车辆存在故障；如果M小于或等于耗电率阈值，则判定车辆正常。

对于电动汽车来说，电池状态直接决定了车辆的行驶里程、动力输出性能，而电量消耗速度可以反应车辆的电池状态。如果电量消耗速度较快，表明电池性能不良，很可能无法完成预定路程，较容易出现半路抛锚的问题，严重影响用户的租车体验，也会给租赁公司造成负面形象。