[发明专利]一种堵塞透水混凝土路面表层刨铣再生透水性恢复方法

说明书

本发明涉及一种堵塞透水混凝土路面表层刨铣再生透水性恢复方法，其特征在于该方法的步骤为：表层刨铣‑工作面清理‑制备和喷洒黏结剂‑面层再生，即先将已堵塞透水混凝土路面表层机械刨铣2‑4cm；物理清扫去除刨铣面粗碎屑颗粒并在真空度≥30kPa条件下抽吸≥3min以去除表层空隙细小碎屑；制备黏结剂并向清理后的刨铣工作面喷洒黏结剂0.1‑0.12L/m²；制备新透水混凝土拌合料，在喷完黏结剂后的刨铣工作面上平铺一层新透水混凝土拌合料，压实成型，覆膜覆膜养护28天即实现堵塞透水混凝土路面透水性再生。再生后透水混凝土路面透水性恢复率≥90％。

技术领域

本发明属于市政工程学科给水排水工程专业领域，具体地说，涉及一种堵塞透水混凝土路面表层刨铣再生透水性恢复方法。

背景技术

快速城市化带来的城市内涝问题已经成为当前亟需解决的问题，2015年10月，国务院印发《关于推进海绵城市建设的指导意见》中提出了采用渗、滞、蓄、净、用、排等措施，到2020年将70％的降雨就地消纳和利用的海绵城市建设目标。透水混凝土路面是一种生态友好型混凝土路面材料，具有消减城市路面降雨径流、减轻城市排水系统压力、有效补给地下水、缓解城市热岛效应影响、吸声降噪和减轻反光作用等优点。透水混凝土路面抗压强度大多在20MPa-35MPa之间，连续孔隙率一般为15％-25％，透水系数一般0.5～20mm/s之间。由于其良好的性能，已成为“海绵城市”建设的重要措施，主要用于人行道、城市广场、户外停车场、园林景观道路等轻荷载路面。但是，该技术使用面临的最大问题在于其堵塞问题，国外应用较早的国家长期跟踪表明，在缺乏维护情况下，经过5-6年使用后，不足15％的透水混凝土路面透水系数大于50mm/h，逐渐演变为不透水路面而失效，甚至在雨天出现地面积水和产流。根据申请人对国内已建多条透水混凝土人行道透水性测试结果，人口密集区透水混凝土人行道在建成3-4年后已接近丧失透水能力，雨天地面出现积水和产流。目前，国内在透水混凝土路面结构、材料配合比、透水性、径流消减与污染物控制效能等方面逐已开展了很多研究。但是，透水混凝土孔隙的阻塞及其维护与恢复方法缺乏，严重限制了该技术的应用。

透水混凝土路面的阻塞恢复一方面是通过加强日常维护，采取日常清扫，高压水冲，真空抽吸等措施清除堵塞物，但已有的研究表明，这些措施只能部分恢复路面透水性，透水性恢复率通常低于30％；另一方面比较彻底的措施是对路面面层进行再生，但是对整个面层再生成本很高。根据发明人试验研究，透水混凝土路面面层厚度通常在8-15cm，而堵塞主要集中在表层2cm内，因此，仅对透水混凝土面层2-4cm进行刨铣再生，不影响其基层及下层面层部分，在彻底恢复其透水性的同时，具有良好的经济性，是一种实用、可行的方法。

发明内容

本发明目的在于提供一种堵塞透水混凝土路面表层刨铣再生透水性恢复方法。

针对透水混凝土路面使用中逐渐堵塞导致其透水性能降低甚至失效的问题，已有实践表明采取日常清扫，高压水冲，真空抽吸等措施清除堵塞物效果有限，发明人试验研究表明，堵塞主要集中在表层2cm内，因此，仅对透水混凝土面层2-4cm进行刨铣再生是一种恢复透水路面透水性的有效、经济、可行方法，为堵塞透水路面的透水性恢复提供了有效的手段，在促进“海绵城市”建设及城市防洪方面具有重要作用。

为实现上述目的，本发明专利采用以下技术方法：

本发明所述的堵塞透水混凝土路面表层刨铣再生透水性恢复方法，其特征在于该方法的步骤为：表层刨铣-工作面清理-制备和喷洒黏结剂-面层再生。具体方法步骤如下：

(1)对已堵塞透水混凝土路面面层刨铣，刨铣方法采用机械冷刨铣，表层刨铣深度为 2-4cm。

(2)对步骤(1)的刨铣后工作面进行清理，顺次采用物理清扫和真空清扫去除工作面残留颗粒物。

优选地，真空清扫方式应在真空度≥30kPa条件下抽吸≥3min，清理完成后刨铣工作面应平整，无碎屑。