[发明专利]一种模块化便捷式立体停车库及其工作方法

说明书

[技术领域]

本发明涉及存放多辆车的车库技术领域，具体是一种模块化便捷式立体停车库及其工作方法。

[现有技术]

随着我国经济三十年来的腾飞，全国人民的生活水平得到了质的飞跃，特别是在类似上海这个国际化大都市，目前停车位缺口已超过30万个泊位，并且汽车保有量仍以10％的速度增长。而在业内人士看来，建立立体停车库在近期能够有效、快速的解决停车难的问题。其次，由于停车泊位缺口巨大，导致许多驾驶员为了寻找一个合适的停车位，需要绕行许多道路，从而增加了大量的不必要交通，加剧了城市原本就拥堵的交通状况，甚至造成许多惨痛的交通事故。因此，立体停车库在寸土寸金的上海将会大有用武之地。

据专家预测，中国汽车达到1亿辆的时候，市场所需的停车泊位将是1.2～1.5亿个。如同ParkingMan总裁所说：“每辆车都需要三个停车泊位，家里、单位、外出各一个，要满足所有的停车位实在是太难了”。因此，就目前上海的现有停车位数量来说，是远远不能够满足城市居民出行的需求，再加上土地资源的日趋贫乏，解决的途径也唯有立体停车库了。

然而，目前已有立体停车库虽然能够将平均停车面积降低到5平方米甚至更低，但是由于其占地面积较大，只能通过征地集中建设。而在上海这种土地资源日趋枯竭的大都市，已经快面临无地可征的尴尬局面。另外，目前已有的立体停车库，由于设计活动部件复杂、起吊设备过于笨重，导致其设备成本高、维护困难、不够灵活，难以推广建设。

[发明内容]

本发明的目的就是为了克服现有技术中的上述缺陷，提供一种结构简单、占地面积小、停车便捷、取车无避让、安全可靠的模块化便捷式立体停车库，包括支撑框架，所述的立体停车库还包括位于底层的通道层及位于通道层上部的若干层停车层，通道层不停车，用作车辆通行的通道，停车层用于停放车辆。每个停车层包括两侧各一个长方形停车单元及位于两个停车单元之间的升降通道，所述的长方形停车单元内设有可水平移动的载车板，所述的升降通道中设有可垂直移动的承重结构板，在承重结构板上集成有控制载车板以及承重结构板移动的动力设备。

动力设备包括电机、齿轮、辅助滑轮；所述的齿轮包括帮助承重结构板在垂直方向上活动的第一齿轮、帮助载车板在水平方向上往左活动的第二齿轮和帮助载车板在水平方向上往右活动的第三齿轮，第二齿轮和第三齿轮旁设有辅助滑轮。

所述的第一齿轮设在承重结构板的侧部，所述的支撑框架包括位于升降通道内的第一齿条，所述的第一齿条为垂直方向设置且位置与第一齿轮相对应，第一齿轮与第一齿条啮合从而可沿第一齿条上下活动。

所述的第一齿轮数量为4个，分别设置在承重结构板两侧的前端和后端,即承重结构板的左前右前部、左后部和右后部。所述的第一齿条的数量为4个，分别位于升降通道的四角上，4个第一齿条为垂直方向设置且位置与承重结构板上的4个第一齿轮相对应从而可使4个第一齿轮沿4个第一齿条上下活动。

所述的辅助滑轮数量为三个，三个辅助滑轮分别位于承重结构板顶面轴向中线的左、中、右部；

所述的第二齿轮和第三齿轮的数量均分别为两个，两个第二齿轮分别设在承重结构板顶部左侧以及位于承重结构板轴向中线中部的辅助滑轮的一侧边，所述的第二齿轮与辅助滑轮之间具有空隙，两个第三齿轮分别设在承重结构板顶部右侧以及位于承重结构板轴向中线中部的辅助滑轮的另一侧边，所述的第三齿轮与辅助滑轮之间具有空隙；

所述的载车板底部中心设有第二齿条，第二齿条在第二齿轮或第三齿轮与辅助滑轮的空隙间穿过，该第二齿条具有锯齿面和平面，其中位于左侧的载车板的第二齿条的锯齿面在水平活动中与第二齿轮啮合，平面在水平活动中与辅助滑轮相接触；位于右侧的载车板的第二齿条的锯齿面在水平活动中与第三齿轮啮合，平面在水平活动中与辅助滑轮相接触。

三个辅助滑轮的中心位于一条直线上，两个第二齿轮的中心位于一条直线上，两个第三齿轮的中心位于一条直线上，且上述三条直线平行。

所述的载车板两侧边前后分别具有一支撑滚轮。

该立体停车库的工作方法为：通过第一齿轮转动，啮合支撑结构上的第一齿条，来提升承重结构板；第二齿轮通过转动，啮合载车板上的第二齿条，推进或者拉出左侧水平移动载车板；第三齿轮通过转动，啮合载车板上的第三齿条，推进或者拉出右侧水平移动载车板；从而完成水平移动载车板的升降、水平平移动作，进而完成车辆的停放和取出。