[发明专利]一种立体停车设备框架

说明书

本发明公开了一种立体停车设备框架，包括有前梁、后梁、前立柱、后立柱和纵梁，所述前立柱、后立柱和纵梁分别为两根以上，前立柱和后立柱竖直设置，前梁横向设置于前立柱的顶端，每根纵梁前端设置于前梁上面，后端设置于后立柱的顶端，后梁横向设置于纵梁的后端的上面、后立柱的顶端的上方；前梁、后梁、前立柱、后立柱和纵梁由铝合金材料制成。本发明通过优化立体停车设备框架的结构以及采用铝合金材料来使得本发明公开的立体停车设备框架具有结构合理，结构件质量轻，吊装运输方便，耐腐蚀、无锈蚀、无需表面防锈处理，安装成本低等优点。

技术领域

本发明涉及停车设备技术领域，尤其涉及一种立体停车设备框架。

背景技术

现在中国国内机动车保有量突破2.64亿，其中汽车数量已经达到1.54亿，因此不管是小区、公共道路上的停车位日益紧张，按照现有的汽车增长率难以满足停车位的需求，因此立体停车设备对于增加空间有限的停车场的容车数量将起到很大的帮助。现市面上的所有机械式立体停车设备都为钢制，钢制停车设备框架在以往的使用过程中，出现以下问题：钢材重量大，吊装、运输麻烦；钢材需要表面防锈处理、打磨喷漆，并且在使用多年之后仍会产生锈蚀。

现如今人们对立体停车设备的改良主要是集中在其传动部分以及自动化控制部分上，而往往忽视了用于支撑整个设备的立体停车设备的框架，使得立体停车设备的框架在体停车设备的发展过程中处于一种相对落后的局面。

发明内容

针对以上不足，本发明提供一种立体停车设备框架，通过优化立体停车设备的框架结构以及通过使用铝合金材料来改良立体停车设备。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种立体停车设备框架，包括有前梁、后梁、前立柱、后立柱和纵梁，所述前立柱、后立柱和纵梁分别为两根以上，所述前立柱和后立柱竖直设置，所述前梁横向设置于所述前立柱的顶端，每根所述纵梁前端设置于所述前梁上面，后端设置于所述后立柱的顶端，所述后梁横向设置于所述纵梁的后端的上面、所述后立柱的顶端的上方；所述前梁、后梁、前立柱、后立柱和纵梁由铝合金材料制成。

本发明提出了一种立体停车设备框架的新结构，通过将立体停车设备框架的前梁横向设置于前立柱的顶端，纵梁前端设置于前梁上面，后端设置于后立柱的顶端，后梁横向设置于纵梁的后端的上面、所述后立柱的顶端的上方，来达到立体停车设备框架的结构优化，实现框架的合理受力，从而提高了立体停车设备框架的稳固性与可靠性。本发明提出的立体停车设备框架中的前梁、后梁、前立柱、后立柱和纵梁由铝合金材料制成，铝合金材料相较于传统立体停车设备使用的钢铁，具有质量轻、耐腐蚀等优点，从而使得本发明公开的立体停车设备框架具有结构件质量轻，吊装运输方便，耐腐蚀、无锈蚀、无需表面防锈处理，生产成本低等优点。本发明所说的铝合金材料为1系铝合金、2系铝合金、3系铝合金、4系铝合金、5系铝合金、6系铝合金和7系铝合金，优选的是1系铝合金、3系铝合金、5系铝合金和6系铝合金，更为优选的是6082铝合金、6061铝合金和6063铝合金。

本发明在上述技术方案的基础上还有进一步的改进和优化。

进一步地，立体停车设备框架还包括有底座，所述前立柱和后立柱底端分别插接于所述底座上。底座的设置能够增加立体停车设备立柱的刚性，防止立柱受力弯曲，防止框架的坍塌。

优选的是，所述前立柱和后立柱插接于所述底座部分的侧面还设置有螺栓孔，所述底座相对于螺栓孔位置相应设置有螺栓孔，所述前立柱和后立柱分别通过螺栓连接方式与所述底座相固定。螺栓连接方式方便各部件的安装、固定与更换。

进一步地，所述前立柱和后立柱的顶部设置有连接件，所述连接件底部连接所述前立柱或后立柱，所述连接件顶部连接所述前梁或纵梁；所述连接件与所述前立柱、后立柱、前梁和纵梁的连接方式为螺栓连接和焊接中的至少一种。连接件能够将前立柱、后立柱与前梁、纵梁连接在一起，防止框架受力导致其扭曲而坍塌。