[发明专利]车轮用轴承装置

说明书

在2016年1月13日提出的日本专利申请2016-004251的公开，包括其说明书、附图及摘要作为参照而全部包含于此。

技术领域

本发明涉及车轮用轴承装置。

背景技术

在机动车等车辆中，为了将车轮支承为旋转自如而使用车轮用轴承装置(轮毂单元)。车轮用轴承装置具备外圈、轮毂轴、滚动体。外圈固定于车身侧的悬架装置。在轮毂轴安装有车轮。滚动体设置在上述外圈与轮毂轴之间。在这样的车轮用轴承装置中，例如为了抑制水等异物从车辆外侧的外部进入设置有滚动体的轴承内部，而在外圈的车辆外侧安装密封件。供该密封件接触的甩油环安装于轮毂轴的车辆外侧(例如参照日本特开2012-56412号公报)。

作为车辆外侧的密封件，存在图3所示的结构。该密封件99安装于外圈90的车辆外侧的端部。密封件99具有内侧唇98a、98b、98c、外侧唇98d。内侧唇98a、98b、98c与安装于轮毂轴92的甩油环91接触。外侧唇98d与外圈90的外周面90a接触。通过外侧唇98d与外圈90的外周面90a接触，能防止水(泥水)等异物通过密封件99的芯体97与外圈90之间而进入轴承内部的情况。

在图3所示的车轮用轴承装置的情况下，使外侧唇98d与外圈90的轴向外侧的外周面90a接触，因此该外周面90a被实施机械加工。因此，即使对外圈90实施涂装或镀敷，外侧唇98d能够接触的部分通过被进行机械加工而基体露出。因此，基体露出的机械加工面K0中的比外侧唇98d的接触部X靠车辆内侧的区域K1向外部露出，成为生锈的原因。在机械加工面K0中的向外部露出的所述区域K1上生锈，若该锈发展，则外侧唇98d的密封性能降低。

发明内容

本发明的目的之一是在车轮用轴承装置中提高防锈功能。

本发明的一方式的车轮用轴承装置的结构上的特征在于，具备：外圈，固定于车身侧构件；轮毂轴，设于所述外圈的径向内侧，并且在车辆外侧具有车轮安装用的凸缘部；滚动体，设置在所述外圈与所述轮毂轴之间；密封件，安装于所述外圈的车辆外侧；旋转甩油环，安装于所述轮毂轴的车辆外侧，且所述密封件与该旋转甩油环接触；及固定甩油环，安装于所述外圈的车辆外侧的外周，且所述密封件与该固定甩油环接触，其中，所述外圈的外周面具有在车辆外侧的端部设置的非镀敷面部和与该非镀敷面部连续的镀敷面部，所述固定甩油环具有外嵌而安装于所述非镀敷面部的内侧圆筒部，所述密封件具有与所述旋转甩油环接触的内侧唇和与所述内侧圆筒部接触的外侧唇。

附图说明

前述及后述的本发明的特征及优点通过下面的具体实施方式的说明并参照附图而明确，其中，相同的标号表示相同的部件。

图1是表示本发明的车轮用轴承装置的一实施方式的剖视图。

图2是将由外圈的车辆外侧的端部、密封件、旋转甩油环及固定甩油环构成的密封装置及其周围的结构放大表示的剖视图。

图3是将以往的车轮用轴承装置的一部分放大表示的剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图来说明本发明的实施方式。图1是表示本发明的车轮用轴承装置的一实施方式的剖视图。车轮用轴承装置(轮毂单元)10例如安装于机动车的车身侧的悬架装置，将车轮支承为旋转自如。车轮用轴承装置10具备外圈11、轮毂轴12、滚动体13、保持架14、密封件15、17、旋转甩油环16、18、固定甩油环19。

外圈11是圆筒状的构件，例如由高碳钢制造。外圈11具有圆筒形状的外圈主体51、固定用的凸缘部52。凸缘部52从该外圈主体51向径向外侧延伸设置。凸缘部52固定在作为车身侧构件的转向节53上。由此，包含外圈11的车轮用轴承装置10固定于转向节53。在车轮用轴承装置10固定于车身侧的状态下，轮毂轴12具有的后述的车轮安装用的凸缘部56侧成为车辆的外侧。即，图1的左侧(凸缘部56侧)成为车辆外侧，图1的右侧成为车辆内侧。图1的左右方向成为车轮用轴承装置10的轴向。在外圈11的内周面形成有车辆外侧的外圈轨道面11a和车辆内侧的外圈轨道面11b。

轮毂轴12具有轴主体部55、车轮安装用的凸缘部56、内圈构件57。它们例如由高碳钢制造。轴主体部55是在轴向上长的轴构件。凸缘部56从轴主体部55的车辆外侧向径向外侧延伸设置，具有圆环形状。内圈构件57为环状的构件，嵌合并固定于轴主体部55的车辆内侧。在凸缘部56安装有未图示的车轮及制动转子。在轴主体部55的车辆外侧的外周面形成有轴轨道面12a，在内圈构件57的外周面形成有内圈轨道面12b。