[发明专利]具有隔振和耐疲劳特性的用于橡胶衬套的组合物

说明书

本发明提供一种橡胶衬套组合物以及通过使该组合物成型而制造的汽车衬套。该橡胶衬套组合物具有先进的彼此冲突的隔振性和耐疲劳性。

技术领域

本公开涉及一种同时具有先进的橡胶隔振性和耐疲劳性的用于橡胶衬套的组合物，以及通过使该组合物成型而制造的汽车衬套。

背景技术

在车辆中可以提供多种用于减轻通过道路或地面传递的震动或振动的减震装置。例如，减震装置包括：在构成车辆下部结构时防止来自道路的振动传递至乘客的悬架(suspension)、通过降低车辆转弯时车身产生的摇晃现象而促进驾驶稳定性的稳定器、用于减轻由轮胎引入车身的震动或振动的副车架等。用于减轻震动或振动的橡胶衬套安装并用于减震装置中。

橡胶衬套可以通过加入填料和其他添加剂使比如天然橡胶、丁二烯橡胶和苯乙烯-丁二烯橡胶的橡胶硫化或注浆(injecting)来制造。由于弹性，衬套具有隔振性极好的优点，但是当在实际路面上使用时，由于环境因素(例如，由热、臭氧等引起的氧化)和机械因素(例如，重复疲劳)引起橡胶老化，由此衬套损坏并且车辆的性能劣化，因此导致了乘客的不适。而且，当发生耐久性问题时，几乎不会仅替换衬套，由此，发生各种问题，包括完全替换各种昂贵装备等。因此，重要的是形成具有优异的耐疲劳性以及隔振性的衬套。

然而，由于橡胶材料的特性，隔振性和耐疲劳性具有彼此冲突的关系。隔振性是指防止振动从作为振动源的物体传递的隔离功能。为了改善车辆的隔振性，例如，提出了通过降低橡胶衬套的硬度而降低动态性能(dynamic performance)的方法，但冲突的是，再次重复了通过为了增加硬度产生衬套耐久性损坏而产生车辆损坏这件事情。由此，在提供同时满足橡胶衬套材料中彼此冲突的隔振性和耐疲劳性的材料方面存在技术上的困难。

因此，如本文所公开的，从用于橡胶衬套材料的原料成分中适当地选择特定的原料成分，并且，通过调整所选的原料成分之间的混合比来开发同时满足隔振性和耐疲劳性的新型橡胶衬套组合物。

在该背景技术部分公开的上述信息仅用于增强对背景的理解，因此其可能包含不构成对本领域技术人员而言在本国中已知的现有技术的信息。

发明内容

已经做出了本公开以解决现有技术相关的上述问题。

本公开的目的是提供用于衬套的橡胶组合物，其同时满足彼此冲突的橡胶的隔振性和耐疲劳性。

本公开的另一个目的是提供通过使橡胶组合物成型而制造的汽车衬套部件。

在一个方面，提供一种橡胶衬套组合物，其中橡胶衬套组合物包含：100重量份的天然橡胶；20～30重量份的快压出炭黑(fast extruding furnace)(FEF)、高耐磨炭黑(high abrasion furnace)(HAF)、或其混合物作为填料；0.5～1.5重量份的2,2,4-三甲基-1,2-二氢喹啉(TMQ)作为抗氧剂；1～2重量份的N-异丙基-N’-苯基-对苯二胺(IPPD)作为抗氧剂；0.8～1.5重量份的硫交联剂；0.5～2重量份的N-环己基-2-苯并噻唑亚磺酰胺(CBS)作为交联促进剂；0.2～1重量份的二硫化四甲基秋兰姆(TMTD)作为交联促进剂；3～5重量份的氧化锌作为交联活化剂；和1.5～3重量份的硬脂酸作为交联活化剂。

在另一个方面，提供通过使橡胶组合物成型而制造的汽车衬套部件。在一个实施方式中，汽车衬套部件选自悬架、稳定器和副车架。

橡胶组合物满足状态特性(state property)(例如，硬度、抗拉强度和模强度(modulus strength))、动态性能(例如，弹性模量(elastic modulus)和动态强度)、耐热性和耐疲劳性。

因此，橡胶组合物在人感受到的振动频率范围内具有优异的隔振性，同时满足耐疲劳性，并且能够被用作各种汽车衬套部件材料。

本公开的其他方面和实施方式在下文进行讨论。