[发明专利]一种匹配宽体越野车保险杠的前牵引装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种宽体越野车保险杠的前牵引装置，属于越野汽车零部件技术领域。

背景技术

国内现有越野汽车中，特别是近些年流行平头驾驶室的越野汽车中，大多数汽车的保险杠都不能满足国军标规定的38°接近角要求。对于这种越野车中因为种种原因使得驾驶室必须抬高100mm以上的尺寸时，多数越野车牺牲接近角和保险杠的连接牢靠性来满足设计需求，或者是束手无策。前者给整车外观及可靠性带来了极大的隐患，而且这种结构比较复杂，成本增加，连接不稳定，更换非常繁琐。这样的前牵引装置会给用户带来极平凡的更换和维修，造成了成本和资源的浪费；后者是停止不前，给公司的效益造成极大的损失。

目前的抬高驾驶室的越野汽车多数是牺牲接近角后的前牵引装置，一部分越野汽车是牺牲保险杠连接牢靠性的前牵引装置。这样的前牵引装置的是结构复杂和耗材量巨大，采用大面积的厚钢板完成保险杠，采用各种钢板折弯焊接完成连接，耗材大，易损坏，更换维修繁琐，成本增加等，缺点是：1)结构和材料复杂，车辆在颠簸的路况下容易损坏该装置，更换维修频繁，成本增加；2)连接形式繁琐不牢靠，给用户带来安全隐患；3)整车外观受影响，进而影响该类越野车的销售市场；4)同一种汽车无法通用一种设备，通用程度低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种匹配宽体越野车保险杠的前牵引装置。

为解决这一技术问题，本发明提供了一种匹配宽体越野车保险杠的前牵引装置，包括左前连接总成、右前连接总成、前牵引梁总成、牵引销总成和保险杠，左前连接总成和右前连接总成通过螺栓及螺母固定在车架的前端两侧，前牵引梁总成通过螺栓及螺母连接在左前连接总成、右前连接总成之间，保险杠通过螺栓及螺母固定在左前连接总成、右前连接总成和前牵引梁总成的前端，插入牵引销总成；通过调整左前连接总成和右前连接总成两侧面的安装孔位置实现适应不同越野汽车前牵引装置的安装。

所述左前连接总成由左连接梁、左前板和加强筋焊接制成；右前连接总成由右连接梁、右前板和加强筋焊接制成；所述左前连接总成与右前连接总成为对称件，安装后关于车辆中心面对称。

所述前牵引梁总成包括牵引梁、侧板、上轴套、下轴套和限位块，所述牵引梁折弯成槽型，四个侧板设置在牵引梁的槽型内焊接连接，上轴套和下轴套分别设置在牵引梁的上下底面上，卡簧设置在牵引梁的下底面上，定位块设置在牵引梁的上底面上；所述前牵引梁总成关于自身中心面对称。

所述牵引销总成包括钢板手柄和圆钢，钢板手柄和圆钢相互垂直焊接，钢板手柄水平设置，所述牵引销总成关于自身中心面对称。

所述左前连接总成、右前连接总成、前牵引梁总成、牵引销总成均为不同规格的普通钢板和普通圆钢焊接而成；所述的保险杠由厚钢板冲孔、折弯和拼焊而成。

有益效果：本发明采用可匹配宽体保险杠、可调整牵引横梁高度的左右前连接总成来解决因驾驶室抬高的宽体保险杠的上端连接、前牵引横梁的高度及车架两侧前接支架的结构等问题的技术方案，使得结构更加牢靠、稳定性好、可靠性高。通过螺栓、螺母连接固定，通用性高、装配、更换维修简易化。本发明结构简单、易于制造，取材普通，便于使用在配置不同宽体保险杠和高牵引横梁的汽车底盘。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的前牵引梁总成及牵引销总成的结构示意图；

图3为本发明左前连接总成的结构示意图；

图4为本发明右前连接总成的结构示意图。

图中：1车架、2左前连接总成、3右前连接总成、4前牵引梁总成、5牵引销总成、6保险杠、7螺栓及螺母、8左连接梁、9左前板、10加强筋、11右连接梁、12右前板、13牵引梁、14侧板、15上轴套、16下轴套、17限位块、18卡簧、19手柄、20销子。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。

图1所示为本发明的结构示意图。

本发明包括左前连接总成2、右前连接总成3、前牵引梁总成4、牵引销总成5和保险杠6。

图2所示为本发明的前牵引梁总成及牵引销总成的结构示意图。

所述前牵引梁总成4包括牵引梁13、侧板14、上轴套15是、下轴套16和限位块17，所述牵引梁13折弯成槽型，四个侧板14设置在牵引梁13的槽型内焊接连接，上轴套15是和下轴套16分别设置在牵引梁13的上下底面上，卡簧18设置在牵引梁13的下底面上，定位块17设置在牵引梁13的上底面上。

所述前牵引梁总成4关于自身中心面对称。