[发明专利]内燃引擎的冷却结构

说明书

一种内燃引擎的冷却结构中，水泵包括水泵壳体和水泵盖，通气室和簧片阀室布置在水泵壳体和水泵盖上，并与水泵形成为一体。

相关申请的交互引用

本申请基于并要求2016年1月15日提交的在先日本专利申请No.2016-005958的优先权，该在先申请的全部内容通过引用而结合在本文中。

技术领域

本发明涉及一种内燃引擎的冷却结构，该内燃引擎作为安装至摩托车或类似车辆的引擎。

背景技术

在诸如摩托车的车辆中，例如专利文献1中所公开的，一种具有凸轮轴的常规水冷却引擎包括保持在气缸盖和气缸盖罩之间的水泵的驱动轴，该凸轮轴支撑在气缸盖和气缸盖罩之间。在这种情况下，凸轮轴可旋转地驱动水泵的旋转轴，水泵的旋转轴与凸轮轴被同心地保持。

专利文献1：日本特开专利公报No.2014-70499号。

但是，在专利文献1公开的内燃引擎中，水泵的转速被降低至曲轴的转速(即内燃引擎转速)的大约一半，从而比正常情况下的转速更低。为了增加冷却水的流量而增加水泵的叶轮的直径会增大泵壳体，从而增大了水泵本身。另一方面，为了避免水泵的尺寸增加而增大框架会增大车辆在宽度方向上的尺寸。

在水泵被保持在气缸盖与气缸盖罩的连结表面上的情况下，气缸盖和气缸盖罩之间的密封结构复杂，导致其成本增加。

发明内容

为了解决实际问题，本发明的目的是提供一种内燃引擎的冷却结构，其有效地确保例如尺寸减小和装配性能改进。

根据本发明提供了一种内燃引擎的冷却结构。内燃引擎包括：气缸；气缸盖；凸轮轴，该凸轮轴用于气缸盖中的阀机构；水泵，该水泵布置在气缸盖上且由凸轮轴驱动；通气室，该通气室对泄漏气体进行气液分离；和簧片阀室，该簧片阀室收容簧片阀，该簧片阀控制提供到排气通道的二次空气的量。水泵包括水泵壳体和水泵盖。通气室和簧片阀室布置在水泵壳体和水泵盖上，与水泵形成为一体。

在根据本发明的内燃引擎的冷却结构中，通气室由气缸盖和水泵壳体构成，布置成邻近水泵。

在根据本发明的内燃引擎的冷却结构中，簧片阀室由水泵箱和水泵盖构成，布置在车辆宽度方向上邻近通气室。

在根据本发明的内燃引擎的冷却结构中，通气室沿着气缸的气缸轴线的长度大致等于水泵的长度。

在根据本发明的内燃引擎的冷却结构中，水泵包括从车辆的横向左侧观察时与通气室重叠的入口管部分，并且簧片阀室包括在车辆宽度方向上具有与水泵的入口管部分大致相同高度的入口管部分。

在根据本发明的内燃引擎的冷却结构中，从车辆的横向左侧观察时，水泵布置在进口侧，并且通气室和簧片阀室布置在排气侧。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的摩托车的侧视图；

图2是作为本发明的实施例中的内燃引擎的一个示例的引擎的左视图；

图3是本发明的实施例中的引擎的主视图；

图4A是本发明的实施例中的安装有水泵单元的引擎的立体图；

图4B是本发明的实施例中包括水泵单元的引擎处于水泵盖被移除的状态下的立体图；

图5A是本发明的实施例中包括水泵单元的引擎的主视图；

图5B是本发明的实施例中包括水泵单元的引擎的左视图；

图6是本发明的实施例中的引擎的气缸盖的向下立体图；

图7是本发明的实施例中的引擎的气缸体的向上立体图；