[发明专利]一种便携式车载充电系统

说明书

本发明公开了一种便携式车载充电系统，所述系统主要由充电接口、ADC模数变换模块、升压模块、MCU微控制单元、恒流恒压控制模块、放电接口组成；所述的充电接口与车载点烟器相连，汽车电瓶通过车载点烟器向充电接口提供电能；车载点烟器与ADC模数变换模块相连，ADC模数变换模块的第一输出端与MCU微控制单元的输入端口相连，ADC模数变换模块的第二输出端与升压模块的第二输入端相连；所述MCU微控制单元的第一输出端与升压模块的第一输入端相连，MCU微控制单元的第二输出端与恒流恒压控制模块的第一输入端相连；升压模块的输出端与恒流恒压控制模块的第二输入端相连，恒流恒压控制模块的输出端与放电接口相连。本发明具有结构精巧、使用便利等优点。

技术领域

本发明涉及充电领域，尤其是一种便携式的车载充电系统。

背景技术

随着人们生活水平提高，汽车已经走入千家万户，不断满足人们日益提高的需求，但与此同时也产生了一系列负面影响，能源价格日益增长，交通状况越发拥挤，以及人们对环保意识不断提高，各种新型的交通工具也因此诞生，如：电动折叠车，平衡车，扭扭车，滑板车等这些小型的交通工具逐渐走入人们的生活；特别是停车以及交通拥堵问题的日益严重，也促使越来越多的人选择这种健康，环保，时尚的出行方式，受益人群包括学生，上班族，甚至是代驾司机等；但是目前对于这类产品的充电方式都只能是通过家庭市电经充电器AC-DC(交流转直流)转换完成，而这种方式的局限性较大，离开市电就根本无法充电，特别是在外面时，若没电了不仅无法使用反而成为了一种累赘，给实际应用的人带来很大的影响。

发明内容

本发明目的在于提供一种携带方便、使用便利、采用直流转直流方式进行充电的便携式车载充电系统。

为实现上述目的，采用了以下技术方案：本发明所述系统主要由充电接口、ADC模数变换模块、升压模块、MCU微控制单元、恒流恒压控制模块、放电接口组成；所述的充电接口与车载点烟器相连，汽车电瓶通过车载点烟器向充电接口提供电能；车载点烟器与ADC模数变换模块相连，ADC模数变换模块的第一输出端与MCU微控制单元的输入端口相连，ADC模数变换模块的第二输出端与升压模块的第二输入端相连；所述MCU微控制单元的第一输出端与升压模块的第一输入端相连，MCU微控制单元的第二输出端与恒流恒压控制模块的第一输入端相连；升压模块的输出端与恒流恒压控制模块的第二输入端相连，恒流恒压控制模块的输出端与放电接口相连。

进一步，所述MCU微控制单元为HT46R064单片机。

进一步，所述升压模块为UC3843AN模块。

进一步，所述恒流恒压控制模块包括恒流恒压控制芯片和LM321运算放大器；所述LM321运算放大器的输入端与升压模块相连，LM321运算放大器的输出端与恒流恒压控制芯片相连，恒流恒压控制芯片的输入端与MCU微控制单元相连，恒流恒压控制芯片的输出端与放电接口相连。

进一步，所述MCU微控制单元的第一输出端口集成MOS管，且MOS管的最大工作温度为80℃。

进一步，所述ADC模数变换模块采集输入电压、输出电压，且输入电压不低于12V。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

1、利用点烟插座作输出进行DC-DC的升压应用，同时采用恒流恒压的充电方式，在安全性能有保障的前提下，为新型交通工具续航提供一种新的充电方式。

2、增加了MCU控制，整体功能更智能，在无负载或汽车电瓶过低时自动切断输出进入省电模式，降低了电瓶电量耗尽的风险。

3、所有的保护都设计了软件和硬件两层(包括过流保护，短路保护，过温保护等)，即使软件保护失效硬件也可以起到相同保护作用，避免电路不可控。

4、输出电压根据被充电电池电压上升而调整，减少发热提升充电转换效率。

附图说明