[发明专利]两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧悬架偏频特性的仿真计算方法

说明书

本发明涉及两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧悬架偏频特性的仿真计算法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数，骑马螺栓夹紧距，弹性模量，初始切线弧高设计值，主簧及其与各级副簧的夹紧刚度，在接触载荷和渐变夹紧刚度仿真计算的基础上，对两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧悬架的偏频特性进行仿真计算。通过样机的车辆行驶平顺性试验可知，本发明所提供的两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧悬架偏频特性的仿真计算法是正确的，为两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧悬架系统的偏频特性仿真计算提供了可靠的技术方法。利用该方法可提高悬架系统的性能及车辆行驶平顺性；同时，降低设计和试验费用，加快产品开发速度。

技术领域

本发明涉及车辆悬架钢板弹簧，特别是两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧悬架偏频特性的仿真计算方法。

背景技术

为了进一步提高车辆在额定载荷下的行驶平顺性的设计要求，可将原一级渐变刚度板簧的副簧拆分设计为两级副簧，即采用两级副簧式渐变刚度板簧；同时，由于受主簧强度的制约，通常通过主簧初始切线弧高、第一级副簧和第二级副簧初始切线弧高及两级渐变间隙，使副簧适当提前承担载荷，从而降低主簧应力，在接触载荷下的悬架偏频不相等，即两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧，其中，两级副簧式渐变刚度板簧悬架在不同载荷下的偏频特性，影响车辆行驶平顺性和安全性，并且悬架偏频特性不仅与两级副簧式渐变刚度板簧的各片主簧和副簧的夹紧刚度和载荷有关，而且还与渐变刚度及接触载荷有关。然而，由于受两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧的根部重叠部分等效厚度和渐变刚度计算、及接触载荷仿真关键问题的制约，先前一直未能给出两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧悬架偏频特性的仿真计算方法，因此，不能满足车辆行业快速发展和悬架弹簧悬架现代化CAD设计及软件开发的要求。随着车辆行驶速度及对车辆行驶平顺性和安全性要求的不断提高，对渐变刚度板簧悬架提出了更高要求，因此，必须建立一种精确、可靠的两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧悬架偏频特性的仿真计算方法，为两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧悬架的偏频特性仿真计算提供可靠的技术方法，满足车辆行业快速发展、车辆行驶平顺性及对渐变刚度板簧的设计要求，提高两级副簧式非等偏频型渐变刚度板簧的设计水平、产品质量及车辆行驶平顺性；同时，降低设计和试验测试费用，加快产品开发速度。

发明内容