[发明专利]非等偏频型三级渐变刚度板簧的接触载荷匹配设计方法

说明书

本发明涉及非等偏频型三级渐变刚度板簧的接触载荷匹配设计方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据主簧首片的一半夹紧长度，各片主簧和各级副簧的厚度，许用应力，空载载荷和额定载荷，对非等偏频型三级渐变刚度板簧的各次接触载荷进行匹配设计。通过对样机试验可知，本发明所提供的非等偏频型三级渐变刚度板簧的接触载荷匹配设计方法是正确的，为非等偏频型三级渐变刚度板簧设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可得到可靠的各次接触载荷设计值，不仅满足悬架渐变偏频及车辆行驶平顺性的设计要求，而且还能满足主簧应力强度的设计要求；同时，降低设计和试验费用，加快产品开发速度。

技术领域

本发明涉及车辆悬架板簧，特别是非等偏频型三级渐变刚度板簧的接触载荷匹配设计方法。

背景技术

为了满足在不同载荷下的车辆行驶平顺性，可将原一级渐变刚度板簧的主簧和副簧分别拆分为两级，即采用三级渐变刚度板簧；同时，为了确保主簧的应力强度，通常通过主簧和三级副簧初始切线弧高及三级渐变间隙，使三级副簧适当提前承担载荷，从而降低主簧的应力，即采用非等偏频型三级渐变刚度板簧悬架，其中，各次接触载荷不仅影响板簧渐变夹紧刚度、悬架偏频及车辆行驶平顺性，同时，接触载荷还影响板簧应力强度、悬架可靠性及车辆行驶安全性，并且各次接触载荷匹配设计也是非等偏频型三级渐变刚度板簧的设计的前提。然而，由于受非等偏频型三级渐变刚度板簧的根部重叠部分等效厚度及最大应力计算问题制约，先前国内外一直未给出非等偏频型三级渐变刚度板簧的接触载荷匹配设计方法，不能满足非等偏频型三级渐变刚度板簧的设计及CAD软件开发要求。随着车辆行驶速度及其对平顺性要求的不断提高，对渐变刚度板簧悬架提出了更高要求，因此，必须建立一种精确、可靠的非等偏频型三级渐变刚度板簧的接触载荷匹配设计方法，为非等偏频型三级渐变刚度板簧设计及CAD软件开发奠定可靠的技术基础，满足车辆行业快速发展、车辆行驶平顺性及对非等偏频型三级渐变刚度板簧的设计要求，提高产品的设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性；同时，降低设计及剩余费用，加快产品开发速度。

发明内容